PORSCHE – 911 Targa 3.2L

Considérée par de nombreux amateurs comme l’une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu’elle dispense en font aujourd’hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L’injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d’un véhicule actuel, puisqu’il n’y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Le modèle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L Targa de 1984 dans son coloris « Rubin rot metallic » (L810) d’origine (« matching colors »).
Porsche France confirme également que cet exemplaire est « matching numbers » et possède donc son moteur et sa boîte d’origine (attestation Porsche).
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée.
La carrosserie extérieure est excellent état, sans trace de choc ni de rayure. L’ensemble à reçu une peinture complète en 2012, conformément à la teinte d’origine.
Les jantes Fuchs 16″ sont en très bon état, la peinture noire de l’étoile centrale apparaissant légèrement ternie par endroits. Le spoiler caoutchouc du pare choc avant présente un accroc coté gauche.
Le toit targa en simili cuir a été restauré en 2003 et ne présente ni accroc ni déchirure. Le ciel de toit est également en excellent état. Nous avons noté l’absence d’un cache plastique a l’intérieur de celui-ci.
L’intérieur est en très bon état d’origine. La sellerie tissu présente un bel aspect, sans coutures défectueuses. Cependant nous avons noté une assise du siège conducteur très légèrement détendue, ainsi que des joints de porte en état moyen. Les moquettes sont en très bon état d’origine, sans accroc ni traces particulières. Le tableau de bord est en excellent état et ne présente aucune déformation ou décoloration. Le volant d’origine présente une usure régulière au niveau de sa jante.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d’huile à froid est de 3,9 bars. Le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement. Celui-ci sera révisé à la livraison (vidange et filtre).
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
La boîte 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le freinage reste bien aligné et présente un bon mordant.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d’accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques de par un coût d’entretien très réduit. La version Targa et son look très vintage représente un bon équilibre entre la ligne originelle du coupé et les plaisirs du cabriolet.