PORSCHE – 993 Carrera 2

Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l’équipe de Harm Lagaay, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l’accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d’un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l’échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
La boîte G50 est également modifiée et allégée pour recevoir un sixième rapport sans sur-poids.
Celle-ci ne permet pas d’augmenter significativement la vitesse de pointe mais plutôt d’abaisser les consommations en 6ème et surtout – grâce à des rapports raccourcis – améliorer nettement les reprises.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce nottament à l’essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affuté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.

Le modèle présenté ici est une 993 C2 de 1995 dans son coloris gris polaire (L92M) d’origine.
Cet exemplaire est matching numbers (attestation Porsche France) et possède son carnet ainsi que tous ses documents d’origine.
L’auto est équipée d’un échappement inox (bypass) et de l’option « autobloquant », très utile sur circuit ou en conduite sportive.
La mise sur le pont confirme une caisse non accidentée et des dessous sains, sans corrosion.
L’intérieur cuir noir/moquettes noires est en excellent état, strictement conforme à l’origine avec son autoradio CD Blaupunkt « munchen » et les surtapis Porsche.
La mécanique fonctionne parfaitement avec une pression d’huile de 4,1 bars à froid et présente une bonne étanchéité moteur.
L’embrayage a été remplacé à 131 Mkms et la boîte 6 fonctionne parfaitement.

Mal accueillie par les porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd’hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne très sexy, son statut de dernière « vraie » 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célèbre 3.2 dans le coeur des porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre.