PORSCHE – 996 Carrera 4 Cabriolet

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de « référence absolue » en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d’ergonomie, de confort et de facilité d’utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6L de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d’habitabilité, d’ergonomie, et de facilité d’usage : grâce à l’électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un Flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Carrera 4 Cabriolet 3.6L de Janvier 2002 dans son coloris « Basalt Black Metallic LC9Z » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture d’origine est homogène et présente une excellente brillance ainsi qu’une bonne profondeur.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles et griffures peu visibles notamment au niveau des portes.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement. Le pare choc avant a été restauré par notre spécialiste en 2016 (facture 220€).
La capote électrique en mohair « Noir » est en très bon état d’origine, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est conforme aux normes du modèle.
Les 4 jantes en 18’’ « Turbo » sont en très bon état malgré la présence de petites traces de frottement à l’arrière droit et l’avant gauche. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI PZero Rosso dont l’usure est inférieure à 30% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son compresseur, son cric ainsi que sa trousse à outils.

Habitacle :
L’intérieur en cuir étendu (option 981) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir souple (options 939 / 982) « Black » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Seules de fines griffures superficielles sont visibles sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Les appuie têtes sont gaufrés du logo PORSCHE, option spécifique du département Exclusive (option XSC 09991).
Les contre portes en cuir assorties sont en également en excellent et ne présentent que de petites griffes habituelles et peu visibles au niveau des poignées de porte.
Le tableau de bord et sa casquette revêtus en cuir sont sans reproches.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels à l’exception de la Navigation Cd (Cartographie Italie).
Les moquettes sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE. L’ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 40%. Les disques arrière affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes correspondantes une usure inférieure à 40%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi réalisé principalement en centre PORSCHE et plus récemment au près de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 5 bars à 1.100 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle l’étanchéité du joint spi de volant moteur reste moyenne.
Le grand entretien a été réalisé par un spécialiste en Juillet 2014 à 92.545km (facture 1.303€) : vidange huile moteur, remplacement filtres à huile / air / pollen, remplacement bougies, purge système freinage, remplacement boîtier antivol et remplacement soufflets de cardan avant droit.

Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des Porschistes purs et durs, cela permet surtout de réduire de 40% son coût d’entretien par rapport à la 993 ; et d’afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd’hui le meilleur rapport prix / prestations / performances de la gamme 911.