PORSCHE – 996 Turbo Cabriolet

Historique du modèle :
Présentée en 2000 afin de compléter le haut de la gamme 996, la Turbo se reconnaît à son bouclier avant, ses entrées d’air latérales et son aileron arrière amovible, dont la partie supérieure se relève au delà de 120km/h.
Comme toutes les PORSCHE Turbo, la 996 reçoit une caisse élargie, reprise ensuite sur la Carrera 4S, qui lui confère une ligne beaucoup plus agressive, et un comportement routier impressionnant d’efficacité grâce à la transmission intégrale permanente.
Son Flat 6 de 3.6L reçoit 2 turbos, comme sa devancière la 993 Biturbo selon une technologie mise au point sur la célèbre 959.
Si la sonorité est en léger retrait par rapport à un atmosphérique, les performances en accélérations et reprises sont réellement bluffantes, tout en gagnant en facilité de conduite par rapport aux générations antérieures.
Comme toujours chez PORSCHE, le freinage est également à la hauteur en terme d’endurance et d’efficacité, ce qui permet d’exploiter les 420 chevaux sans arrières pensées

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Turbo Cabriolet de Juin 2004 dans son coloris « Indischrot L84 A » d’origine. (matching color)
La carrosserie et la peinture sont en bon état, affichant une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
La face avant à été repeinte il y a quelques années mais présente à nouveau un très léger gravillonage.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques petites griffures éparses peu visibles et un petit défaut de vernis sur l’aile avant gauche.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc ni déformation. Quelques petites griffures restent visibles à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de l’option aide au stationnement arrière.
L’aileron arrière bi-plan à déploiement automatique fonctionne parfaitement.
Les moteurs d’aileron ont été remplacés en 2020.
La capote électrique en mohair « Schwartz » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Le hard top d’origine (option) en excellent état est également disponible ainsi que le saute vent.
Le feu arrière gauche présente une petite fissure peu visible.
Les 4 jantes en 18’’ d’origine ont été repeintes en 2020 et sont en excellent état.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques MICHELIN Pilot sport répondant aux normes PORSCHE et dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant et inférieure à 20% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours « space saver » d’origine, de son compresseur, de sa trousse à outils, et de son cric.
Parmi les équipements et options « extérieur » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les phares xénon « Litronic » et leurs lave phares, l’aide au stationnement arrière, le hard top ainsi que le saute vent.

Habitacle :
L’habitacle full cuir étendu « Schwartz AH » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie full cuir « Schwartz AH » est réglable électriquement, à mémoire côté conducteur et chauffante sur les deux sièges avant.
L’ensemble est en excellent état, sans décoloration ni trace d’usure. Nous avons relevé deux petits accros sur le retour du dossier conducteur.
Les contre portes garnies en cuir sont en excellent état, sans distensions, ou décolorations.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant 3 branches en cuir présente un patine d’usage homogène, ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir et insert finition aluminium.
La poignée de frein à main en cuir et et insert finition aluminium est bon état.
La radio PORSCHE ainsi que le chargeur 6Cd sont parfaitement fonctionnels.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis PORSCHE à l’avant.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure, accrocs ou décolorations.
Parmi les équipements « intérieur » et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé, le volant sport en cuir, le chargeur 6 Cd avec BOSE Sound System,
la climatisation automatique, les sièges électriques en cuir à mémoire côté conducteur et chauffants, le pack « cuir étendu » , le pack « finition type aluminium » ainsi que l’ordinateur de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d’origine en fibre de verre ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes une usure inférieure à 20%
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d’origine attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 2.0 bars à 900 tours/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en debut de diaporama.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
La sonorité du Flat 6 Turbo est accentué par la présence de deux silencieux d’échappement inox TECHART.
Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la 996 Turbo est un monstre d’efficacité parfaitement homogène.
Au final et contrairement à beaucoup de ses concurrentes souvent plus radicales sur ce segment des GT ultra performantes, la 996 turbo sait tout faire avec brio pour un coût d’entretien raisonnable (hors usage circuit).