PORSCHE – 997 Carrera 4

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d’âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s’éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911: phares ronds et ailes larges.
Cela n’est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera 4 de mai 2007 dans son coloris « Basalt Black Metallic LC9Z » d’origine (matching colors).
La carrosserie est en excellent état d’origine, sans trace de choc ni de réparation non conforme.
La peinture est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant (pare choc, nez de capot, nez d’ailes, rétroviseurs) et des ailes arrière, de fines micro-rayures sur le capot avant, ainsi qu’un éclat de peinture retouché (0,5 cm) sur la porte passager.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état malgré de petites micro-rayures.
Cet exemplaire est équipé d’une option rare et recherchée, le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est parfaite.
Les 4 jantes d’origine en 19’’ « Carrera S » (option 403) sont en excellent état malgré quelques petites traces de frottement ainsi qu’un léger gravillonnage.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement à neuf des 4 pneumatiques (normes PORSCHE).
Cet exemplaire a conservé son kit anti-crevaison ainsi que ses écrous antivol de roues.
Parmi les équipements et options « extérieures » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le toit ouvrant électrique, les phares xénon, les jantes 19’’ « Carrera S », le PASM (contrôle électronique de l’amortissement) ainsi que l’aide au stationnement arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Black » et surpiqûres « Grey » est en excellent état, sans trace d’accroc, décoloration ni distension. Seule une très légère patine d’accès à bord reste visible sur les bourrelets extérieurs du siège conducteur.
Les côtés extérieurs et les coques de siège affichent également de légères marques d’accès au places arrières.
Les contre portes en cuir « Black » sont également en excellent état ainsi que le tableau de bord et sa casquette. Nous avons noté la présence de petites griffures sur les poignées de porte.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant sport en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir sont en très bon état, sans griffures profondes ni traces d’usure.
Le ciel de toit en alcantara est parfaitement tendu et sans auréoles, attestant ainsi de la bonne étanchéité du toit ouvrant électrique d’origine.
Les moquettes sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE (option 810). L’ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options « intérieur » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en cuir, les sièges Sport électriques et chauffants, la navigation couleur Europe, le pack BOSE, le pack Chrono, le kit mains libre PARROT ainsi que le régulateur de vitesse.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d’origine en fibre est complet et en très bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et son efficacité est excellente.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 60% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les disques arrière affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 40%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d’origine atteste d’un suivi réalisé depuis l’origine jusqu’en 2012 uniquement en centre PORSCHE (factures disponibles depuis 2010) puis à partir de 2013 au près d’un spécialiste de la marque.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile à chaud relevée par notre atelier est de 1,5 bars à 900 trs/min.
Au roulage, une fois en température, le Flat 6 prend ses tours normalement, sans fumées, ni à coups.
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon. Celui-ci a été remplacé à 55800kms.
Comme souvent sur ce modèle l’étanchéité du joint spi moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d’enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d’aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 – phares ronds et ailes larges – permet de plus à la 997 de s’attirer la sympathie des amateurs les plus puristes