PORSCHE – 997 Carrera S

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d’âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s’éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n’est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des Porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera S livrée neuve en France en Juin 2007 dans son coloris « Basalt Schwarz Metallic LC9Z » d’origine (matching colors).
La carrosserie est en excellent état et la peinture présente une brillance et profondeur sans défauts.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques fines micro rayures résiduelles, d’un très léger gravillonnage de la face avant, d’une petite griffure corrigée (3cm) sur le bas du pare choc avant droit et avant gauche ainsi que de petits impacts corrigés sur l’aile avant gauche.
Les pare choc sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, frottement ni déformation, notamment grâce à l’aide au stationnement arrière (option 635).
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique (option 650), parfaitement étanche et fonctionnel.
Les 4 jantes en 19’’ « SportDesign » sont en état proche du neuf et chaussées de pneumatiques MICHELIN Pilot Sport (normes PORSCHE N1 à l’avant et N2 à l’arrière).
Le kit anti-crevaison d’origine ainsi que l’écrou anti-vol de roues sont bien présents avec le véhicule.
Parmi les équipements et options intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les phares Litronic (xénon) et leurs buses lave phares, les jantes 19’’ « SportDesign », l’aide au stationnement arrière ainsi que le toit ouvrant électrique.

Habitacle :
L’intérieur full cuir a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en état proche du neuf.
Les sièges sport « Gris Pierre » avec coque « Aluminium » sont en excellent état, sans accroc, griffure ni décoloration.
Le tableau de bord et sa caquette ne présente aucune rayure, déformation ou décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant ainsi que le pommeau de vitesse en cuir ne présentent aucune usure ni patine anormale.
Le ciel de toit en alcantara est en état neuf, attestant de la parfaite étanchéité du toit ouvrant électrique.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure. L’ensemble est en excellent état sans décoloration ni trace d’usure.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l’intérieur en cuir étendu (option 981), les sièges sport avec coque « Aluminium » (options 375 / 376), la climatisation automatique, le PCMII (navigation Europe) ainsi que le régulateur de vitesse (option 454).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse très saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en excellent état, sans fissure ni cassure.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Cet exemplaire est équipé du PASM (PORSCHE Active Suspension Manager) permettant de gérer les lois de programmation du châssis via le mode « confort » ou « sport » en liaison avec la cartographie de l’injection moteur.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux. L’ensemble des freins (disques et plaquettes / avant et arrière) affiche une usure inférieure à 10%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien atteste d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et spécialiste de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile à chaud relevée par notre atelier est de 3.2 bars à 900 trs/min.
Au roulage, une fois en température, le 6 cylindres prend ses tours normalement, sans fumées, ni à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est excellent.
La sonorité du Flat 6 est accentuée grâce à l’échappement sport PSE (PORSCHE Sport Exhaust) activable depuis l’habitacle.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d’enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d’aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 – phares ronds et ailes larges – permet également à la 997 de s’attirer la sympathie des amateurs les plus puristes, et la version S, plus large et plus puissante sublime encore ces qualités.