PORSCHE – Boxster 2.7

Présenté en 1996 pour ressusciter l’esprit du mythique 550 Spider cher à James Dean, le Boxster avait surtout l’objectif pour Porsche de réussir – enfin – à développer une gamme complémentaire à son éternelle mais unique 911.
Grâce à un châssis très équilibré et un excellent flat 6 implanté cette fois-ci en position centrale, le Boxster se révèle être une sportive très efficace, d’accès plus facile que sa grande soeur la 911.
Mission réussie, contrairement à la 924 le Boxster a su imposer sa propre identité et une image forte : celle d’une vraie Porsche cabriolet.
Malgré une liste d’options aussi longue qu’onéreuse, le succès sera rapidement au rendez-vous.
En 2005, après 8 années de succès et plus de 160 000 exemplaires vendus, il est temps pour Porsche de procéder à une mise à jour en profondeur : le design est modernisé afin de le différencier plus nettement de la 911, la puissance du 2.7 augmente pour atteindre 240 chevaux et la qualité des matériaux fait un net bon en avant.

Le modèle présenté ici est un Boxster 2.7 d’octobre 2004 dans son coloris « Atlas grey metalic » (LM7X) d’origine.
La mise sur le pont confirme un véhicule non accidenté et exempt de toute trace de corrosion.
L’ensemble est dans un état proche du neuf.
La carrosserie et la peinture ne présentent aucune trace de coup ni de rayure.
La capote est en très bon état , sans décoloration ni traces d’usure.
La lunette arrière en verre est en excellent état. Celle-ci remplace avantageusement la lunette PVC des précédentes versions 986 qui avait tendance à s’opacifier voir à se déchirer avec le temps.
Les 4 jantes en 18 pouces (option Boxster S) sont en bon état, sans trace de choc et chaussées de pneumatiques récents.
L’intérieur est également en excellent état. Les moquettes sont sans défauts. Nous n’avons relevé aucun accroc, ni tache ou trace d’usure anormale. La sellerie cuir est parfaite : celle-ci ne présente ni déchirures ni traces d’usure prononcées ou coutures défectueuses.
Parmi les nombreuses options et équipements intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé la boite manuelle 6 vitesses, les jantes 18″ Boxster S, les pneumatiques récents, l’intérieur Full cuir, la sellerie cuir électrique à mémoire, les sièges Chauffants, le PCM2 Navigation, le chargeur 4 cd, le pack audio plus (sound system), le pack sport chrono (mode sport) incluant la montre chronomètre sur la casquette de tableau de bord , le pasm (suspensions adaptatives), le volant multifonctions, le déflecteur d’air en verre (filet anti-remous), le pack Litronic (Xénons), les radars de stationnement, les sur-tapis Porsche.
La mécanique fonctionne parfaitement. Le flat 6 démarre au quart de tour, le ralenti est stable.
L’ensemble à été révisé en centre Porsche en 2012 à 98811kms. Lors de ce petit service, la vidange ainsi que le remplacement des filtres ont été effectués.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni fumées ou surchauffe.
La boîte 6 (en option sur le 2.7) rentre les rapports sans accrocs. Le grip du disque d’embrayage est excellent, sans ripage ni patinage.
Le freinage est équilibré et mordant. La purge du système de frein ainsi que le remplacement des plaquettes de freins arrière ont été réalisés lors du petit service effectué à 98811kms.

Plus qu’une simple évolution, le Boxster type 987 progresse sur tous les points : comportement, puissance, qualité des plastiques intérieurs.
Porsche a également entendu les clients de la famille Boxster et propose enfin un design qui le différencie nettement de sa grande sœur la 911.