PORSCHE – Boxster 2.7

Historique du modèle :
Présenté en 1996 pour ressusciter l’esprit du mythique 550 Spider cher à James Dean, le Boxster avait surtout l’objectif pour PORSCHE de réussir – enfin – à développer une gamme complémentaire à son éternelle mais unique 911.
Grâce à un châssis très équilibré et un excellent flat 6 implanté cette fois-ci en position centrale, le Boxster se révèle être une sportive très efficace, d’accès plus facile que sa grande soeur la 911.
Mission réussie ; contrairement à la 924, le Boxster a su imposer sa propre identité et une image forte : celle d’une vraie PORSCHE cabriolet.
Malgré une liste d’options aussi longue qu’onéreuse, le succès sera rapidement au rendez-vous.
Afin de rester placé dans la course à la puissance, Porsche fait évoluer la cylindrée et la puissance de son Boxster et propose en 1999 le 2.7.
La différence est nette en terme de sensations et de performances, et la concurrence repasse à nouveau derrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE Boxster 2.7L de Février 2002 dans son coloris « Basalt Shwarz Metallic LC9Z » d’origine.
La carrosserie a été restaurée récemment par un spécialiste. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète dans sa teinte d’origine.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, une petit griffe (0.5cm) sur chacun des bas de porte ainsi qu’un petit défaut sous peinture sur la porte passager.
Les pare chocs sont en très bon état, sans trace de choc, frottement ni déformation, notamment grâce à l’aide au stationnement arrière. Nous avons relevé la présence d’un discret défaut de vernis sur le pare choc avant ainsi que les habituelles traces de frottement sur le retour inférieur du spoiler avant.
La capote électrique en mohair « noir » est en bon état, sans accrocs ni défaut de couture. Nous avons noté quelques traces d’usure à l’emplacement des replis quand cette dernière est position ouverte. La lunette arrière en Pvc apparaît légèrement ternie mais la visibilité reste excellente.
Les 4 jantes d’origine en 17’’ « Boxster S » sont en très bon état, sans traces de choc, coup ou déformation malgré la présence de quelques traces de frottement peu profondes. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques GOODYEAR Excellence dont l’usure générale est inférieure à 60% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours « galette » d’origine ainsi que de sa trousse à outils.

Habitacle :
L’intérieur « Pack Sport Design 012» a conservé sa stricte configuration d’origine (autoradio PIONEER mis à part) et apparaît en bon état de présentation.
Les sièges sport en cuir « noir » chauffant sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration malgré une patine légère habituelle à ce kilométrage. Le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente deux fines griffes d’accès à bord.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissure ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnel.
Les garnitures décoratives « anthracite » présentent quelques traces d’usure sur les poignées de porte.
Le clapet du cendrier ainsi que l’un des deux volets du vide poche arrière sont bloqués en position ouverte.
L’autoradio d’origine PORSCHE CDR22 (fourni à la livraison) a été remplacé par un autoradio Cd/Mp3/Usb PIONEER plus moderne et plus performant.
Les moquettes noires d’origine sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Un set de tapis sur mesure « anthracite » non d’origine et en très bon état sera fourni à la livraison.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée: le régulateur de vitesse.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passage de roues sont en très bon état. Nous avons noté une légère déformation des bas de caisse avant (trace de levage) sans incidence structurelle.
Le fond plat en fibre est en état correct : quelques traces de frottement, fissures et cassures mineures.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est droit, stable et équilibré. Les plaquettes de frein (avant + arrière) ainsi que les disques arrière affichent une usure inférieure à 20%, les disques avant une usure inférieure à 40%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement. Le carnet PORSCHE d’origine ainsi que les factures attestent d’un entretien rigoureux en centre PORSCHE et spécialistes indépendants.
Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 6 rentre les rapports sans accrocs. Le kit embrayage (disque, mécanisme et butée) ainsi que le volant moteur ont été remplacés en Mai 2013 à 166.190km.
A cette occasion, l’inspection 1 à été réalisée incluant : la vidange moteur avec remplacement du filtre, la vidange de la boite de vitesse, la purge du système d’embrayage ainsi que le remplacement du joint spy de vilebrequin.

La version 2.7 du boxster se définit comme une sportive très homogène.
Nettement plus performant que la version 2.4, ses 220 chevaux permettent de profiter pleinement d’un châssis très équilibré.
Comme toujours avec les productions de Stuttgart, fiabilité mécanique et qualité de fabrication sont au rendez-vous.
Une vraie PORSCHE à apprécier cheveux au vent.