PORSCHE – Boxster 2.7L

Historique du modèle :
Présenté en 1996 pour ressusciter l’esprit du mythique 550 Spider cher à James Dean, le Boxster avait surtout l’objectif pour PORSCHE de réussir – enfin – à développer une gamme complémentaire à son éternelle mais unique 911.
Grâce à un châssis très équilibré et un excellent flat 6 implanté cette fois-ci en position centrale, le Boxster se révèle être une sportive très efficace, d’accès plus facile que sa grande soeur la 911.
Mission réussie ; contrairement à la 924, le Boxster a su imposer sa propre identité et une image forte : celle d’une vraie Porsche cabriolet.
Malgré une liste d’options aussi longue qu’onéreuse, le succès sera rapidement au rendez-vous et le Boxster évoluera pour gagner en puissance depuis le 2.4, en passant par le 2.7 pour enfin proposer le fameux Boxster S, le plus performant de tous.
Après 8 années de succès et plus de 160 000 exemplaires vendus, il est temps pour Porsche de procéder à une mise à jour en profondeur : le design est modernisé afin de le différencier plus nettement de la 911, la puissance augmente et la qualité des matériaux fait un net bon en avant.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Boxster 2.7 de Mars 2007 dans son coloris « Atlas Grey Metallic LM7X » d’origine (matching colors).
La peinture d’origine présente un tendu, une profondeur ainsi qu’une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté la présence de fines micro rayures résiduelles ainsi qu’un petit impact sur le bas de la porte conducteur.
Les pare chocs sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. Nous avons noté la présence d’une griffure sur le retour du support de plaque minéralogique arrière ainsi que de discrètes marques de stationnement au centre du pare choc avant, très peu visibles.
La capote électrique en mohair « noir » est en excellent état, sans accroc ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Cet exemplaire est équipé du saute vent (option 551), augmentant sensiblement le confort de roulage capote ouverte.
Les 4 jantes d’origine en 17’’ « Boxster II » sont en excellent état, sans coup, déformation ni trace de frottement.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN Pilotsport (normes N1 PORSCHE) présentant une usure inférieure à 20% à l’avant et 30% à l’arrière.
Un set de 4 pneumatiques neige PIRELLI Sotto Zero (non montés) en état proche du neuf sera fourni à la livraison.
Cet exemplaire dispose de son kit anti-crevaison d’origine.

Habitacle :
L’intérieur à conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « noir » et alcantara « anthracite » est sans défauts.
Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que le tableau de bord et sa casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord et des équipements de confort est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé de la radio Cd PORSCHE CDR24 ainsi que d’un système de connexion Usb/iphone/S-vidéo dissimulé dans la boite à gants.
Nous avons également noté la présence du régulateur de vitesse (option 454).
Les moquettes d’origine sont en excellent état. Ces dernières sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure en très bon état à l’exception d’une usure sur la talonnette du sur tapis conducteur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine: les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
L’ensemble des freins (disques et plaquettes / avant et arrière) affichent une usure générale inférieure à 70%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine atteste d’un suivi complet et régulier en centre PORSCHE et spécialistes.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte mécanique monte et descend les 5 rapports aisément sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Le grand entretien a été réalisé en centre PORSCHE en Avril 2013 à 57.829km : vidange de l’huile moteur, remplacement des filtres, purge du système de freinage et d’embrayage ainsi que le remplacement des bougies d’allumage. Le prochain entretien sera à réaliser en Avril 2015 ou à 87.829km (préconisation PORSCHE).

Plus qu’une simple évolution, le Boxster type 987 progresse sur tous les points : comportement, puissance, qualité des plastiques intérieurs.
PORSCHE a entendu les clients de la famille Boxster et propose enfin un design qui le différencie nettement de sa grande sœur la 911. Une vraie PORSCHE à apprécier cheveux au vent.