PORSCHE – Boxster S 3.2L

Historique du modèle :
Présenté en 1996 pour ressusciter l’esprit du mythique 550 Spider cher à James Dean, le Boxster avait surtout l’objectif pour PORSCHE de réussir – enfin – à développer une gamme complémentaire à son éternelle mais unique 911.
Grâce à un châssis très équilibré et un excellent flat 6 implanté cette fois-ci en position centrale, le Boxster se révèle être une sportive très efficace, d’accès plus facile que sa grande soeur la 911.
Mission réussie ; contrairement à la 924, le Boxster a su imposer sa propre identité et une image forte : celle d’une vraie Porsche cabriolet.
Malgré une liste d’options aussi longue qu’onéreuse, le succès sera rapidement au rendez-vous et le Boxster évoluera pour gagner en puissance depuis le 2.4, en passant par le 2.7 pour enfin proposer le fameux Boxster S, le plus performant de tous.
Après 8 années de succès et plus de 160 000 exemplaires vendus, il est temps pour Porsche de procéder à une mise à jour en profondeur : le design est modernisé afin de le différencier plus nettement de la 911, la puissance augmente pour atteindre 280 chevaux et la qualité des matériaux fait un net bon en avant. La version tiptronic reçoit une nouvelle boîte « S » plus réactive.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Boxster S de Mars 2005 dans son coloris « Basalt Schwarz Metallic » code LC9Z d’origine (« matching colors »).
Cet exemplaire possède son carnet d’entretien PORSCHE ainsi que tous les documents d’origine et un dossier de factures remontant à 2014 permettant de confirmer un entretien suivi et à jour.
La peinture d’origine est en excellent état.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons relevé quelques fines micro rayures de lustrage, un très léger gravillonnage de la face avant, un petit coup peu visible au centre du pare choc arrière, une très légère marque à l’angle en bas à gauche de la porte conducteur, deux petits éclats sur la portière passager et une trace de frottement sur le retour du spoiler arrière droit.
La capote électrique en toile « noir » est en très bon état, sans accrocs ni décoloration. La lunette arrière en verre dégivrante est également en parfait état.
Les 4 jantes en 19 pouces « Carrera S » (option 403) sont en excellent état, sans coups ni griffures.
Seuls les écussons des centre de roue apparaissent légèrement décolorés.
L’ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilot Sport (norme Porsche N2) affichant une usure de 15% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Parmi les options extérieures intéressantes dont ce modèle est équipé, nous avons relevé : les jantes en 19 pouces « Carrera S », les phares au xénon (Litronic), le pare-brise neuf ainsi que le saute vent.

Habitacle :
L’intérieur en cuir complet « noir » et moquettes assorties est en excellent état.
Les sièges sport en cuir complet « noir » electriques et chauffants (option 375 + 376) sont en très bon état.
Nous avons relevé une légère patine sur les bourrelets extérieurs des dossiers ainsi qu’une petite griffe (3cm) sur l’assise du siège conducteur.
Le tableau de bord, la casquette et les contre portes full cuir (option 981) sont également en excellent état, hormis quelques petites griffes sur la poignée conducteur.
Les moquettes ont été protégées par des sur tapis PORSCHE.
Parmi les options habitacle intéressantes dont ce modèle est équipé, nous avons relevé : les sièges sport, la sellerie full cuir chauffante, le volant sport 3 branches, le pack Chrono Sport Plus incluant le chronomètre au tableau de bord, le PCM2 (navigation Europe), le BOSE sound system, le régulateur de vitesse, la climatisation ainsi que les sur tapis PORSCHE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée: les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en très bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 15% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Parmi les options et équipements « châssis » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le PASM avec mode sport activable depuis l’habitacle ainsi que le pack Chrono Sport Plus agissant sur les set up de boîte et d’amortissement.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2014 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu’auprès de spécialistes de la marque.
Le dernier entretien a été réalisé en novembre 2017 à 89015 km (facture: 750€).
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte Tiptronic avec commandes au volant monte et descend les 5 rapports parfaitement sans patinage ni bruit anormaux au niveau du convertisseur.

Plus qu’une simple évolution, le Boxster S type 987 progresse sur tous les points : comportement, puissance, qualité des plastiques intérieurs.
PORSCHE a entendu les clients de la famille Boxster et propose enfin un design qui le différencie nettement de sa grande sœur la 911. Une vraie PORSCHE à apprécier cheveux au vent.