PORSCHE – Cayman S

Après le succès commercial du Boxster, Porsche complète sa gamme et présente le Cayman.
Ce coupé 2 places trouve alors sa place dans un segment situé entre le Boxster et la mythique 911.
En effet, il apparaît plus polyvalent que le Boxster grâce à son hayon arrière ouvrant, mais également moins cher et plus facile à piloter que la 911 grâce à son moteur central.
Le succès sera au rendez-vous, au point que Porsche propose rapidement une version plus musclée pour les amateurs de performances : le Cayman S.

Le modèle présenté ici est une Cayman S de 2006 dans son coloris  » Basalt black metallic LC92Z » d’origine (« matching colors »).
Cet exemplaire possède son carnet d’entretien Porsche à jour attestant de son origine Française, ainsi que tous les documents d’origine confirmant le faible kilométrage du véhicule.
La dernière révision a été effectuée en avril 2012 en concession Porsche.
La mise sur le pont confirme un exemplaire sain et non accidenté.
La carrosserie extérieure est en très bon état sans traces de chocs ni éraflures.
Les jantes 19″ type « Carrera sport » (option Porsche) sont en bon état et chaussées de pneumatiques Michelin récents.
L’intérieur full cuir noir / moquettes noir est en état proche du neuf, avec une sellerie cuir sans trace d’usure, à l’exception d’une très légère patine au niveau du bourrelet gauche du dossier conducteur, à peine visible.
L’ensemble a conservé sa configuration d’origine, sans modifications ou transformations.
Le tableau de bord est également parfait, sans déformation ni décoloration.
Les coutures du cuir (sièges et tableau de bord) sont sans défauts.
Les contre-portes et le ciel de toit sont également en état proche du neuf, sans déformation ni accroc.
Parmi les options et équipements intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé les sièges cuir à réglages électriques, le PCM2, le sound system « Bose », le chargeur 6 CD, le pack chrono sport plus, les xénons, les laves phares, les radars de stationnement AR, la climatisation automatique, ainsi que les jantes 19″ type « carrera sport ».
La mécanique fonctionne parfaitement.
Les factures d’entretien attestent d’un suivi rigoureux et régulier.
Le flat 6 démarre au quart de tour, le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni fumées ou surchauffe.
La boîte 6 rentre les rapports sans accrocs. Le grip du disque d’embrayage est excellent, sans ripage ni patinage.
Le freinage est mordant et aligné.

Parfaitement intégré dans la gamme Porsche entre le Boxster et la 911, le Cayman possède à l’évidence une forte personnalité. Au Boxster il emprunte l’architecture très équilibrée du moteur central et son positionnement prix -légèrement- moins élitiste. De la 911 il hérite de la rigidité et la rigueur propre aux coupés sportifs. Le résultat de cette synthèse très réussie fait du Cayman S une sportive de caractère affichant un niveau de performance très proche de sa grande sœur la 911, mais dont l’apprentissage et le comportement demeure plus accessible.