PORSCHE – Cayman S PDK

Historique du modèle :
Après le succès commercial du Boxster, PORSCHE complète sa gamme et présente le Cayman.
Ce coupé 2 places trouve alors sa place dans un segment situé entre le Boxster et la mythique 911.
En effet, il apparaît plus polyvalent que le Boxster grâce à son hayon arrière ouvrant, mais également moins cher et plus facile à piloter que la 911 grâce à son moteur central.
Le succès sera au rendez-vous, au point que PORSCHE propose rapidement une version plus musclée pour les amateurs de performances : le Cayman S. Dans la course à la technologie et la performance, l’élément mécanique ayant le plus progressé ces dernières années est la transmission. Précurseur, FERRARI propose déjà sa boite F1 depuis 1994. Porsche réagit et présente une technologie innovante: la boite à double embrayage PDK « Doppel kupplung » comprenant non plus un mais deux arbres de transmission, l’un pour les rapports pairs et l’autre pour les rapports impairs. Ainsi, la seconde est déjà enclenchée sur son arbre quand vous roulez en première et le passage d’un rapport à l’autre se fait désormais sans aucun délai ni rupture de charge.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Cayman S PDK de juin 2009 dans son coloris  » Basalt Schwarz Metallic  » code LC9Z d’origine (« matching colors »).
Cet exemplaire possède son carnet d’entretien PORSCHE ainsi que tous les documents d’origine.
La peinture d’origine est en excellent état. Nous avons relevé un écaillement sur le bas du pare choc avant au niveau de la moustache droite, un petit coup sur la portière passager ainsi que quelques fines griffures sur le rétroviseur droit.
Le pare choc arrière est intact, grâce aux radars de recul.
Le pare choc avant est également en excellent état malgré un très léger gravillonnage.
Les 4 jantes d’origine en 18 ‘’ sont en très bon état et chaussées de pneus MICHELIN Pilot Sport (norme N4 PORSCHE) à mi-usure. Nous avons relevé un frottement (10cm) de stationnement sur la jante avant droite.
Parmi les options extérieures intéressantes dont ce modèle est équipé, nous avons relevé : l’aide au stationnement arrière ainsi les phares Xénon et leur buses de nettoyage.

Habitacle :
L’intérieur en cuir complet « beige » et moquettes assorties est en parfait état.
Les sièges sports en cuir complet (option 946), ne présentent ni patine ni usure au niveau de l’assise, à l’exception du bourrelet du dossier conducteur présentant une très fine griffe (5cm).
Le bourrelet d’assise conducteur présente également un léger affaissement dut à l’accès à bord.
Le tableau de bord, sa casquette et les contre portes, assortis à la sellerie sont en parfait état.
Les moquettes ont été protégées par des sur tapis PORSCHE.
Parmi les options habitacle intéressantes dont ce modèle est équipé, nous avons relevé :
Le régulateur de vitesse, le PCM (navigation Europe + navigation étendue), le pack HIFI (10 hauts parleurs amplifiés) accompagné de l’interface audio universelle ainsi que le pack chrono sport plus.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine: les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Le mode sport (activable depuis l’habitacle) permet de jouer sur la fermeté des suspensions et du châssis: souple en mode normal et réactif en mode sport.

Moteur / Transmission :
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte 6 rentre les rapports sans accrocs. Le grip des disques d’embrayage est excellent, sans ripage ni patinage.
Le carnet d’entretien PORSCHE atteste du bon suivi et confirme le très bon état de fonctionnement de cet exemplaire.
L’inspection 1 (vidange + filtres) sera réalisée par notre atelier en amont de la livraison.

Parfaitement intégré dans la gamme PORSCHE entre le Boxster et la 911, la Cayman possède à l’évidence une forte personnalité: plus sportive que le Boxster grâce à son toit en dur et plus équilibrée que la 911 grâce à son moteur central, c’est une sportive de caractère à laquelle il est difficile de résister une fois que l’on a pu y goutter. La boite PDK apporte un supplément de performances et de facilité d’usage tout en réduisant les consommations.