PORSCHE – Cayman S VRC

Historique du modèle :
Après le succès commercial du Boxster, PORSCHE complète sa gamme et présente le Cayman.
Ce coupé 2 places trouve alors sa place dans un segment situé entre le Boxster et la mythique 911.
En effet, il apparaît plus polyvalent que le Boxster grâce à son hayon arrière ouvrant, mais également moins cher et plus facile à piloter que la 911 grâce à son moteur central.
Le succès sera au rendez-vous, au point que PORSCHE propose rapidement une version plus musclée pour les amateurs de performances: le Cayman S.
Fin 2009, le préparateur Français DELAVILLA spécialisé sur la gamme PORSCHE reprend le Cayman S pour dévoiler la VRC. Comme sa devancière la VRS basée sur la PORSCHE 997, la VRC adopte un kit aérodynamique spécifique incluant des pare chocs avant et arrière spécifiques ainsi qu’un aileron arrière fixe, 4 sorties d’échappement verticales caractéristiques ainsi que de nombreuses configurations disponibles en option: jantes, éléments stylistiques et mécaniques.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE Cayman S de Juin 2006 dans son coloris « Jaune Vitesse L12H » d’origine (matching color) ayant reçu une préparation VRC par DELAVILLA (exemplaire n°004).
Cet exemplaire est équipé du kit carrosserie VRC spécifique: pare choc avant et arrière, prise d’air avant type GT3 et aileron fixe, deux double sorties d’échappement verticales chromées spécifiques ainsi que de 4 jantes VRC en 19’’.
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture est homogène et présente une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage des zones exposées (face avant, bas d’ailes arrière et passages de roue), de petits éclats de peinture sur l’arrête de porte conducteur ainsi que d’une discrète déformation au niveau du passage de roue avant droit.
Les pare chocs spécifiques sont parfaitement alignés et en excellent état notamment grâce à l’option « aide au stationnement arrière ». Une griffure (5cm) reste présente à l’arrière gauche.
L’aileron arrière escamotable d’origine fonctionne parfaitement et l’aileron fixe VRC supplémentaire est exempt de fissures ou cassures.
Les 4 jantes VRC en 19’’ sont en excellent état malgré la présence de petites traces de frottement sur les contours. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques BRIDGESTONE Potenza RE050A (normes N-1 PORCHE) en état proche du neuf.
Cet exemplaire dispose de son kit anti-crevaison d’origine.

Habitacle :
L’intérieur full cuir étendu « Cocoa » d’origine est en excellent état de présentation.
Les sièges sport en cuir réglables électriquement et chauffants sont en excellent état, sans trace d’usure, décoloration ni distension.
Les contre portes assorties à la sellerie présentent quelques petites griffures superficielles peu visibles.
Il en est de même pour l’habillage de la console centrale en cuir (option PORSCHE Exclusive XMZ).
Le tableau de bord tout cuir et sa casquette sont en excellent état, sans trace de décoloration ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord à fond « Jaune Vitesse » (option PORSCHE Exclusive XFH) ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant à 3 branches en cuir lisse (option 459), le pommeau de levier de vitesse et le levier de frein à main en cuir et aluminium sont en excellent état.
Il en est de même pour les garnitures intérieures « Jaune Vitesse ».
Les seuils de portes intérieurs en cuir « Cocoa » présentent quelques traces superficielles d’accès à bord.
Les moquettes sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE « Cocoa / Jaune Vitesse ». L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options intérieures dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les fonds de compteurs « Jaune Vitesse », les pare soleil en cuir, l’habillage de console centrale en cuir, la partie inférieure de la visière d’instruments en cuir, l’habillage de colonne de direction en cuir, les sièges sport avec dossiers en cuir réglables électriquement et chauffants, l’écusson PORSCHE gaufré sur les appuie-tête, les ceintures de sécurité « Jaune Vitesse », le pédalier sport, les rétroviseurs anti-éblouissement, le capteur de pluie, le régulateur de vitesse, le volant 3 branches en cuir lisse, la climatisation automatique, la navigation Europe PCM (PORSCHE Communication Manager), le BOSE Sound System et son chargeur 6 Cd PORSCHE CDC-4, l’intérieur en cuir étendu « Cocoa », le vide poche central gaufré « Cayman S », les garnitures intérieures « Jaune Vitesse », le pommeau de levier de vitesse et le levier de frein à main en cuir et aluminium, la grille de séparation habitacle ainsi que les seuils de portes en aluminium rétro éclairés.
Une ligne de bagagerie DELAVILLA VRC composée de deux éléments complète la dotation très généreuse de cet exemplaire.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre est complet et en très bon état malgré la présence de quelques traces de frottement habituelles.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Cet exemplaire dispose de deux options intéressantes : le PASM (PORSCHE Active Suspension Manager) permettant le paramétrage de la fermeté des amortisseurs ainsi que du PSM (PORSCHE Stability Manager) permettant d’activer ou désactiver l’ensemble des aides à la conduite depuis l’habitacle.
Cet exemplaire est également équipé du système de frein céramique PCCB (PORSCHE Ceramic Composite Brake / option 450) beaucoup plus efficace et endurant que le système de base. Le freinage est droit et présente un excellent mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques céramique sont en excellent état malgré la présence d’un petit éclat superficiel à l’extérieur du disque avant droit. Les plaquettes affichent une usure inférieure à 50% à l’avant comme à l’arrière.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2009 confirment un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE réalisé par notre atelier (test PIWI) ainsi que l’essai routier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire ainsi que son kilométrage.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du Flat 6 est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox SCART.
Les 6 rapports de la boîte mécanique montent et descendent parfaitement et sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

Parfaitement intégré dans la gamme PORSCHE entre le Boxster et la 911, le Cayman possède à l’évidence une forte personnalité. Au Boxster, il emprunte l’architecture très équilibrée du moteur central et son positionnement prix « légèrement » moins élitiste. De la 911, il hérite de la rigidité et la rigueur propre aux coupés sportifs. Le résultat de cette synthèse très réussie fait du Cayman S une sportive de caractère affichant un niveau de performance très proche de sa grande sœur la 911, mais dont l’apprentissage et le comportement demeure plus accessible. Cette version VRC apporte un supplément d’exclusivité lié à son équipement spectaculaire qui la rend unique.