RENAULT – 5 Turbo 2

Historique du modèle :
Après l’immense succès commercial de la RENAULT 5, la régie, fidèle à sa réputation de constructeur de petites séries sportives (Gordini), propose une version vitaminée de sa R5 développée par ALPINE.
Cependant, au sein de la régie un petit cercle d’ingénieurs passionnés souhaitent aller plus loin.
Jean Terramorsi et Henri Lherm imaginent un moteur turbo en position centrale dans une carrosserie spectaculaire reprenant un maximum d’éléments dans la banque d’organe de la régie.
La direction voit en ce projet un vecteur d’image fort et la possibilité de mettre en valeur la technologie du moteur turbocompressé auquel elle tient fortement.
Le projet est validé et confié au département RENAULT Sport.
La passion et l’investissement personnel des ingénieurs, l’efficacité du châssis et l’engagement de la R5 Turbo aux mains de pilotes talentueux (Saby, Ragnotti…), écriront la suite de l’aventure : la R5 Turbo va tout gagner en rallye.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une R5 Turbo 2 de Mai 1983, dans son coloris « Rouge 705 » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d’origine.
Cette dernière est en excellent état, affichant une teinte homogène et une très belle brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale, nous avons relevé la présence de quelques micro rayures résiduelles, de quelques petits défauts superficiels, d’un gravillonnage très léger sur la face avant, les bas d’ailes arrières ainsi que les jupes latérales.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans fissure, cassure ni trace de réparation non-conforme. Nous avons noté la présence de petites griffures superficielles ainsi que d’une petite trace de frottement à l’arrière droit.
Comme souvent sur ce modèle le bandeau de pavillon ainsi que l’aileron arrière présentent une très légère décoloration.
Les 4 jantes TRX à fond « Rouge » d’origine sont en état neuf, sans trace de frottement, déformation ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques MICHELIN TRX neufs conformément à l’origine.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours GOTTI « Blanche » chaussée en MICHELIN XZX ainsi que sa clef à boulons.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en velours côtelé « Sable » est en très bon état, sans trace d’usure ni accroc. Celle-ci présente une légère distension notamment sur le dossier passager.
Les contre portes en simili cuir assorties à la sellerie et leurs vide poches sont en excellent état. Nous avons noté la présence de petites griffures sur le sommet de la porte conducteur.
Le ciel de toit d’origine est en très bon état malgré la présence d’une légère distension à l’arrière ainsi qu’un léger grisonnement des parties latérales.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune fissure ni rayure. Seul un léger défaut d’assemblage d’origine reste visible au niveau de la casquette du tableau de bord.
L’ensemble de l’instrumentation d’origine est parfaitement fonctionnel, y compris les manomètres de pression de turbo et de température d’eau.
Il en est de même pour la radio K7 BLAUPUNKT Courchevel d’époque ainsi que l’horloge digitale VEGLIA.
Les moquettes d’origine sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, poutre centrale, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et dans la norme, sans vibrations ni bruits anormaux, notamment grâce un kit freinage (disques+ plaquettes / avant + arrière) en état neuf.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai réalisé par notre atelier confirme un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 1.200tr/min.
Une fois en température le bloc Cléon fonte turbocompressé prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La charge du turbo est régulière.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Un coupe batterie complète les équipement de cet exemplaire.

Sportive mythique des années 1980, la 5 Turbo 2 est une brute épaisse et authentique. C’est une quasi voiture de course au gros coeur, performante mais pointue. Produite à seulement 3167 exemplaires, c’est aujourd’hui un « must have » que tous les amateurs de sportives françaises historiques rêvent de posséder.