TRIUMPH – Spitfire 1500 FH

Historique du modèle :
Afin de concurrencer MG et AUSTIN HEALEY sur le segment des petits roadsters économiques, TRIUMPH – qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé « bomb » – présente en 1962 la « Spitfire », en hommage au célèbre chasseur anglais.
L’auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série, à savoir les dessous de la TRIUMPH Herald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti – le designer attitré de TRIUMPH – pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides. Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les « Midget » et autres « Sprite » pour représenter jusqu’à un cinquième des ventes de la marque.
Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions vont se succéder jusqu’à la 1500 FH qui en sera la dernière version. Malgré l’augmentation de la cylindrée, sa puissance sera très légèrement réduite pour respecter les nouvelles normes de pollution.
Cependant, le couple et le confort de conduite vont progresser sensiblement.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Spitfire 1500 FH de Mai 1976 dans son coloris « Triton Green Metallic HAG » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et notre carrossier à récemment procédé à la restauration du capot moteur ainsi que du hayon arrière.
La peinture est en excellent état de présentation malgré la présence de petits impacts sur les arrêtes de portes et de quelques petits défauts sous le vernis de l’aile arrière gauche.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état. Ces derniers ont été restaurés en 2015. Le chrome est en état neuf malgré la présence de petits défauts de surface à l’arrière.
La capote en simili cuir « noir » sera remplacée à neuf par notre maître sellier en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose également de son couvre capote en simili cuir « noir » et passepoil « blanc » ainsi que de son couvre tonneau en simili cuir « noir ». L’ensemble est en très bon état et s’ajuste correctement.
Les 4 jantes acier en 13’’ d’origine sont également en très bon état sans trace de choc ni déformation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN Energy dont l’usure est inférieure à 40% à l’avant et 20% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine, de son cache, du cric ainsi que de la clef à goujons.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « beige 74 » a été restaurée récemment. Cette dernière est en très bon état, sans accroc ni trace d’usure.
Les contre portes assorties à la sellerie (teinte plus claire) sont en bon état malgré la présence d’une légère distension habituelle sur ce modèle ainsi que quelques petits défauts superficiels côté conducteur.
Le tableau de bord en bois est neuf ainsi que sa casquette en simili cuir « noir ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois MOMO Indy avec logo central TRIUMPH ainsi que d’un pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH. L’ensemble est en très bon état, sans fissure ni cassure.
Les moquettes « noires » sont en bon état, sans trace d’usure majeure, accroc ou décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine.
Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, bas de caisse et passages de roues sont en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré et stable, son efficacité est conforme aux normes d’époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%, les plaquettes une usure inférieure à 50% et les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempt de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
La montée dans les tours est régulière et le moteur ne chauffe pas.
Les 4 rapports de la boite manuelle rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un ventilateur électrique additionnel évitant ainsi tout risque de surchauffe, ainsi que d’une ligne d’échappement en inox améliorant nettement la sonorité du 4 cylindres et d’un coupe batterie protégeant le véhicule lors des périodes d’inutilisation.
Notre atelier procédera à l’installation d’un allumage électronique en amont de la livraison.

La Spitfire représente aujourd’hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive. La Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd’hui oubliées, le tout à des vitesses très raisonnables.