TRIUMPH – TR3 A

Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l’avant, la TR3 fut un véritable succès commercial.
En effet, l’inégalable rapport sensation/prix de l’époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d’origine Massey Ferguson ancra la « TR attitude » et permit à Triumph d’écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie, et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l’arrêt, la TR3 A reste aujourd’hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l’abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrière pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd’hui agées de plus d’un demi siècle.

Le modèle présenté ici est une TR3 A de 1960 dans son coloris signal Red d’époque.
Cet exemplaire présente la particularité d’être en carte grise française 4 places et de posséder la banquette arrière correspondante.
La mise sur le pont confirme un châssis parfaitement sain, sans trace de corrosion structurelle.
Nous avons fait restaurer les deux demi-planchers, les deux longerons ainsi que les bas de caisse Droit et Gauche par notre carrossier en 2012.
La carrosserie extérieure est en excellent état, sans traces de chocs ni de corrosion. La peinture, entièrement refaite il y a quelques années a été bien réalisée et présente un brillant uniforme.
Les chromes sont en très bon état,complets, droits,alignés et très peu oxydés. Nous avons relevé quelques fines micro-rayures sur le pare-choc avant.
Les 4 roues fils peintes d’origine ont également été refaites à neuf: sablées et repeintes, celles-ci sont en état neuf.
L’intérieur a été restauré il y a quelques années, avec une sellerie simili-cuir refaite à neuf dans son coloris noir / passepoil blanc d’origine et présente aujourd’hui encore un bel aspect.
Les moquettes, les contre-portes et le tableau de bord sont en excellent état, sans défaut.
La capote en PVC noir est en très bon état, sans accroc ni déchirure. Les micas sont légèrement jaunis mais offrent encore une bonne visibilité.
Nous avons également relevé une option intéressante et rare : l’overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
La mécanique a été entièrement restaurée en 2003, celle-ci est en parfait état . La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le refroidissement du circuit d’eau a été fiabilisé chez un professionnel: pose d’un ventilateur électrique additionnel Kenlowe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros notamment grâce à un embrayage neuf.
Le freinage est droit et équilibré.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes très échancrées lui confèrent une cote d’amour élevée. Si la mécanique n’affiche pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procure de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d’une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l’ivresse vient avant tout du flacon.