TRIUMPH – TR3 A Overdrive

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l’avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l’excellent rapport sensation/prix proposé à l’époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d’origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d’écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l’arrêt, la TR3 A reste aujourd’hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l’abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd’hui âgées de plus d’un demi siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR3 A avec Overdrive modèle 1958 dans son coloris « Wedge Wood Blue » d’époque.
La carrosserie a été restaurée récemment par un spécialiste et la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation affichant une teinte homogène et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques rares poussières sous peinture, de quelques micro rayures résiduelles, d’un petit éclat (0,5cm), d’une griffure superficielle ainsi que d’une marbrure (4cm²) sur l’aile arrière droite, d’une discrète griffure sur la porte conducteur et l’aile arrière gauche.
Les pare chocs ont été remplacés à neuf lors de la restauration, ces derniers sont parfaitement alignés.
Les robri d’ailes arrière sont exempts de coup ou de traces d’oxydation.
La capote en simili cuir « White » sera remplacée à neuf par notre atelier en amont de livraison.
Cet exemplaire dispose de ses side screens en simili cuir « White » (alignement avec les portes perfectible), de ses wind shots latéraux ainsi que de son couvre tonneau en simili cuir « Black ». L’ensemble est en très bon état.
La véronique de coffre chromée fixée sur la malle arrière ne présente aucune trace de coup ou déformation. Quelques traces d’oxydation mineures restent toutefois visibles.
Les roues à rayons chromés en 15’’ sont en état proche du neuf ainsi que leurs knock off chromés.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison. Les pneumatiques arrière CONTINENTAL Contact affichent une usure inférieure à 20%.
La roue de secours d’origine ainsi que le cric sont présents dans le coffre arrière.

Habitacle :
L’intérieur a totalement été restauré récemment.
La sellerie en cuir « White » et passepoil « Blue » est en excellent état malgré une très légère patine ainsi que la présence de fines griffures sur l’assise conducteur et le sommet du dossier arrière.
Les contre portes assorties ne présentent aucune trace d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord est en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. A l’inverse le rétro éclairage du tableau de bord est inopérant.
Le volant en bakélite d’origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH sont en excellent état, sans cassure ni usure majeure.
Les moquettes « Black » sont également en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d’ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…). Le train avant est équipé de silentblocs en polyuréthane. Plus fermes, ces derniers améliorent nettement la tenue de route.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure générale inférieure à 20%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et seront contrôlés en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 60 Lbs à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un démarreur haute performance POWERLITE, d’un allumage électronique PERTRONIX, d’un faisceau de bougies silicone COBALT ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel à déclenchement manuel à 2 vitesses.
Les 4 rapports de la boite de vitesse montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’une option rare et recherchée : l’Overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Nous avons également noté la présence d’un coupe batterie.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d’amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n’affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d’une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l’ivresse vient avant tout du flacon.