TRIUMPH – TR4 Overdrive

Historique du modèle :
Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devancière : un solide châssis séparé, un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée Michelotti.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu’avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR4 avec Overdrive de Juin 1964 dans son coloris « British Racing Green » d’époque.
La carrosserie a été restaurée dans les règles de l’art par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques rares défauts: un petit éclat de peinture corrigé sur le nez de capot moteur, un défaut sur le vernis à la base de la porte conducteur ainsi qu’une petite trace de réparation sur l’aile arrière gauche au niveau de la porte.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence d’un petit coup à l’avant gauche, d’un défaut de chromage aux angles avant ainsi que deux écaillements sur le butoir arrière gauche.
Deux longues portées MARCHAL Fantastic sont positionnées sur le pare choc avant. Celui-ci présente également deux orifices conséquents au retrait d’anti-brouillards.
La capote en simili cuir « Black » a été remplacée lors de la restauration carrosserie. Cette dernière est excellent état, sans trace d’accroc, décoloration ni distension. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire sera livré avec un couvre tonneau en simili cuir « Black » à adapter (clips de tableau de bord à remplacer).
Les roues fils peintes en 15’’ sont en très bon état malgré la présence de quelques petites déformations et éclats de peinture sur les contours extérieurs. L’ensemble est monté en FIRESTONE F-560 présentant un état proche du neuf.
Les knock-off chromés sont également en état proche du neuf.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine ainsi que de son cric.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré totalement il y a quelques années et repris à nouveau partiellement plus récemment.
La sellerie avant en simili cuir « Black » et passepoil « White » apparaît en état proche du neuf. La banquette arrière d’origine en cuir « vert olive » est en très bon état d’origine malgré la présence de quelques petites griffures superficielles.
Nota: la carte grise de cet exemplaire dispose de 3 places assises permettant l’utilisation légale de la banquette arrière (conformité au code de la route et des assurances).
Les contre portes en cuir « vert olive » sont également en très bon état malgré une légère distension habituelle.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir ne présentent aucune trace de retrait ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels, à l’exception du rétro éclairage des compteurs.
Le volant en bakélite ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois sont en très bon état.
Les moquettes « Black » ont été remplacées récemment et sont sans défauts.
Nous avons également noté la présence d’un coupe batterie dissimulé.

Châssis :
Cet exemplaire a été restauré depuis le châssis il y a quelques années.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d’ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque. L’ensemble du système a été remplacé récemment et apparaît en état neuf (disques et plaquettes avant / tambours arrière).
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le très bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 60 Lbs à 600 trs/min.
Une fois en température le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du 4 cylindres TRIUMPH est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement Inox en état proche du neuf.
Cet exemplaire est équipé d’origine d’une option intéressante et recherchée : l’Overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
En amont de la livraison notre procèdera la dépose de la boite de vitesse pour une révision complète. A cette occasion les synchros seront remplacés, l’étanchéité refaite et le kit embrayage remplacé (disque, mécanisme et butée). La dynamo ainsi que la pompe à essence seront également remplacés et l’entretien courant réalisé.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d’entretien très raisonnable, notamment grâce à l’excellente disponibilité des pièces détachées, toutes re-fabriquées.