PORSCHE – 911 Carrera 3.2L

Considérée par de nombreux amateurs comme l’une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu’elle dispense en font aujourd’hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L’injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d’un véhicule actuel, puisqu’il n’y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Le modèle présenté ici est une 911 3.2 de 1983 dans son coloris « beige jarama métallique » (LM1W) d’époque.
Les factures jointes au véhicule atteste d’un entretien régulier.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, exempte de trace de corrosion.
Nous avons relevé des traces de réparations visibles sur la partie avant du véhicule (train et soubassements) réalisées par un professionnel (factures).
D’autre part, Porsche France confirme que cet exemplaire est « matching numbers » et possède donc son moteur d’origine (attestation Porsche).
La peinture est en bon état, sans trace de choc ni de rayure.
Seuls de très légers impacts de gravillons sont visibles sur le bloc avant.
Cet exemplaire est équipé de jantes « téléphone » en 15″ en très bon état, légèrement ternies, sans aucune griffure ou accroc.
Celles-ci sont montées sur du Pirelli P6000 (monte d’origine) en très bon état.
Parmi les options intéressantes présentes sur ce véhicule, nous avons relevé le toit ouvrant électrique et l’essuie-glace arrière (options d’origine), ainsi que 4 amortisseurs Bilstein et un coupe-batterie.
L’intérieur est également en très bon état d’origine.
La sellerie cuir/tissu présente une légère patine au niveau de la coloration, sans trace d’usure excessive, ni accroc ou couture décousue.
Les moquettes sont en très bon état, sans accroc ni tache, hormis le surtapis conducteur présentant une usure régulière.
Le tableau de bord est en parfait état ; celui-ci n’est ni déformé ni décoloré au niveau de la casquette.
Les contre-portes sont en très bon état et ne présentent aucun accroc.
Le ciel de toit est en bon état d’origine, correctement tendu.
Celui-ci présente 2 légers accrocs (0,8 cm) au-dessus du conducteur.
La mécanique fonctionne très bien.
Le flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d’huile de 3,8 bars à froid.
Le ralenti est stable.
L’essai dynamique confirme des montées en régime vigoureuses et régulières, sans à coups.
La boîte monte et verrouille bien ses rapports.
En conduite sportive, le second rapport accroche légèrement lors du rétrogradage.
L’embrayage a quant à lui été remplacé à 160670 kms.
Le comportement au freinage est sain et l’auto reste bien en ligne.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d’accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques de par un coût d’entretien très réduit.