PGO – Speedster II

Après avoir produit et commercialisé des répliques de Cobra et de 356, en 2003 PGO présente sa propre interprétation de la célèbre petite Porsche.
Parfaitement dans la tendance néo-rétro initiée par la New Beetle, la Mini puis la cinquecento, le Speedster II PGO s’inspire de sa soeur aînée la Porsche 356, tout en affichant des lignes plus modernes et dans l’air du temps.
Le succès à son volant est garanti, d’autant plus que le châssis est excellent et le poids de l’ensemble très contenu (930 kg). Les saveurs distillées à la conduite ramènent le conducteur et son passager à la bonne époque des sportives légères.
Autre raison de son succès, sous une robe néoclassique très sexy, le Speedster II PGO propose une mécanique issue de la grande série, fiable, économique et facile à entretenir : il s’agit du 2.0L 16S de la Peugeot 206.

Le modèle présenté ici est un Speedster II de 2004 dans son coloris « bleu infini métal » d’origine.
Le carnet et la mise sur le pont confirme le faible kilométrage de cet exemplaire.
Nous n’avons relevé aucune trace de corrosion sur le châssis ni trace d’accident sur la caisse.
La carrosserie est en excellent état, à l’exception d’un éclat de peinture relevé sur la partie gauche du pare-choc avant. Celui-ci à été retouché et est donc peu visible.
Cet exemplaire est équipé de jantes OZ 5 branches en 17″, d’origine chaussées de pneumatiques en bon état. Nous avons relevé quelques griffures sur le bord des jantes arrières.
La capote en alpaga bleu est en très bon état, ainsi que les micas et les side-screens qui ne présentent aucun défaut.
L’intérieur est dans un état proche du neuf, sans aucune trace d’usure. La sellerie cuir bicolore, la jante du volant ainsi que la casquette de tableau de bord sont en état neuf.
Les moquettes sont également parfaites, ainsi que les panneaux de portes en cuir.
L’essai routier confirme un châssis en parfait état, sans aucun bruit parasite au roulage.
L’ensemble de l’instrumentation est fonctionnel.
Parmi les options et équipements intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé l’échappement, inox, les radars de stationnement « AR », le volant bois « Nardi Torino » et l’ autoradio cd VDO avec son chargeur.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour avec une pression d’huile de 4,9 bars à froid.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte Peugeot 5 vitesses monte et descend les rapports sans aucun soucis.
Le freinage est droit et équilibré.

La recette du succès de cette PGO est simple : le look néo-rétro sexy et vintage d’une ancienne et la facilité d’utilisation d’une automobile moderne sans contrainte.
Grâce à cela, et malgré un coffre à bagages assez réduit, le Speedster II PGO saura tout faire : usage au quotidien comme balades en week-end…