JAGUAR – XK8 4.0

Historique du modèle :
En 1996, il est temps pour JAGUAR de remplacer le vieillissant coupé XJS déjà âgé de 21 ans.
La marque de Coventry présente alors la XK8, un élégant coupé GT s’inspirant de sa célèbre grande sœur, la JAGUAR Type E.
Sa silhouette féline reste d’une élégance intemporelle, bois précieux et cuir sont omniprésents et perpétuent le légendaire raffinement britannique.
Basée sur la plateforme de l’ASTON MARTIN DB7 et motorisée par le V8 type « AJ27 », élu comme l’un des 10 meilleurs moteurs au monde en 2000, c’est une automobile bien-née, car apparue sous l’ère FORD alors propriétaire de la marque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé XK8 de 1997 dans son coloris « Anthracite black » d’origine.
Cet exemplaire livré neuf en France dispose de ses documents JAGUAR d’origine, ainsi que d’un dossier de factures attestant du sérieux de l’entretien et de la traçabilité du véhicule depuis 2000.
La carrosserie extérieure est en très bon état général. Le vernis apparait légèrement micro rayé. Nous avons relevé un léger gravillonnage de la face avant et quelques petits défauts de vernis sur le haut du pavillon.
Les 4 jantes sont en très bon état général malgré quelques griffes sur leur pourtour. Ces dernières sont chaussées de pneus à mi usure à l’avant et seront équipées en neuf à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur en cuir beige et les moquettes assorties protégées par des sur tapis noir JAGUAR est en excellent état. Seul le siège conducteur présente une légère usure (peu profonde) au niveau du bourrelet gauche du dossier conducteur et une légère patine sur son assise.
Les panneaux de porte ne présentent ni tâches, ni griffures.
Le ciel de toit est en très bon état général hormis un petit trou (0.1cm) au dessus du conducteur.
Le tableau de bord, sa casquette, le volant et les boiseries sont en état proche du neuf sans décoloration ni craquelures au niveau des vernis notamment.
Les plastiques ne présentent ni fissures, ni déformations.
Parmi les options et équipements intéressants dont ce modèle est équipé, nous avons relevé : les sièges électriques, chauffants à mémoire de position, l’autoradio K7 d’origine accouplé à un chargeur 6 CD et l’alarme JAGUAR.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine : les fondamentaux, planchers, bas de caisse et longerons sont en excellent état et ne présentent aucune trace de corrosion.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement aligné.
Le boîtier ABS a été révisé dans un atelier spécialisé en février 2013 (facture de 488€). A cette occasion, une purge du liquide de freins à été effectuée.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement, ainsi que le confirme les nombreuses factures d’entretien.
Le V8 à distribution par chaîne démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours de manière linéaire et homogène.
La mécanique sera révisée à la livraison (vidange et filtres).
La boite automatique à 5 rapports fonctionne parfaitement sans à-coups ni patinage.

La XK8 représente la quintessence d’une bonne JAGUAR : sexy, fiable grâce à son V8 FORD, performante et mieux placée en prix que ses concurrentes. Clairement typée GT 2+2, sa ligne élégante et intemporelle lui garantira à coup sûr une retraite paisible sur le marché des sportives de collection.