JAGUAR – Type E Cabriolet série 2

Historique du modèle :
Lancée en 1961 au salon de Genève, la « type E » vient remplacer la « XK150 », dernière évolution d’une lignée alors obsolète.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l’effet d’une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, ynotamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi , 2 et 3, elles même déclinées en 3 carrosserie : coupé, roadster et coupé 2+2.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Type E cabriolet série 2 dans son coloris  » Silver Grey Metallic » d’époque, en très bon état général.
La peinture ayant été restaurée il y a quelques années, cette dernière ne présente que très peu de défauts. Nous avons relevé une fine trace de frottement (3cm) sur l’aile avant droite ainsi qu’un éclat de peinture (0.05cm) sur l’arrête du capot moteur. Ces défauts restent néanmoins peu visibles sur cette teinte claire.
L’ensemble des chromes, parfaitement droits et alignés, sont en excellent état. Nous avons relevé une rayure (15cm) sur l’arrête du pare choc arrière.
La capote « bleu marine » ayant été remplacée récemment, celle-ci est en état neuf.
Il en est de même pour les 4 jantes « fils » chromées chaussées de pneus AVON usés à 35% environ.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir « noir », restaurée il y a quelques années est en très bon état de présentation et affiche une patine homogène.
Les seuils de portes pourtant très exposés lors de l’accès à bord, sont ici en très bon état.
Le tableau de bord, l’accoudoir, la console centrale ainsi que les contre portes assorties à la sellerie ne présentent ni décoloration ni déchirure.
Les moquettes « noir » sont également en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un volant bois MOTOLITA en très bon état, d’un pommeau de vitesse en bois légèrement patiné ainsi que d’un autoradio K7 KENWOOD fonctionnel.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers et longerons sont en très bon état. Nous avons procédé à la restauration du plancher conducteur en janvier 2013.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
L’ensemble du kit freinage récent (usure disques et plaquettes inférieur à 15%) assure un freinage parfaitement droit et aligné.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l’essai routier confirme un 6 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
L’étanchéité moteur est bonne.
La sonorité chaleureuse du 6 en ligne est renforcée par les double silencieux d’échappement inox.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Lors du diagnostique mécanique, nous avons relevé l’absence de la centrale de ventilation habitacle.

Voiture très performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E 4.2 série 2 représente le meilleur compromis entre la sauvage 3.8 et une série 3 ayant quelque peu perdu de son esprit sportif. Si la 4.2 série 2 progresse en fiabilité (refroidissement plus efficace et baisse de la puissance), son dessin s’éloigne doucement de la pureté des lignes originelles. La Type E série 2 reste encore cependant l’une des plus belles sportive de tous les temps.