VOLKSWAGEN – Coccinelle 1302 Cabriolet

Historique du modèle :
En 1938, Adolphe HITLER charge le bureau d’étude de Ferdinand PORSCHE de concevoir une automobile simple, fiable, pouvant emmener 4 personnes sur les premières autoroutes allemandes tout en restant accessible au plus grand nombre: ce sera la VOLKSWAGEN (« la voiture du peuple »). Pour le Führer le but est également de concurrencer les puissances industrielles que sont l’Amérique et le Royaume Uni à l’époque tout en développant une propagande vantant le progrès et le confort que le troisième Reich peut apporter au peuple Allemand et au monde.
Rapidement PORSCHE présente un prototype basé sur un châssis poutre, avec 4 roues indépendantes et barres de torsion ainsi qu’un bloc 4 cylindres à plat refroidi par air. Si la deuxième guerre mondiale va confirmer le succès de la coccinelle et ses dérivés militaires, le marché américain et les 30 glorieuses qui suivront en feront un succès planétaire aujourd’hui encore inégalé, puisque plus de 21,5 millions d’exemplaires seront livrés.
Proposée en berline et cabriolet sur le même châssis, la coccinelle ne changera jamais de philosophie mécanique. Seule la cylindrée de son « flat 4 aircooled » augmentera au fil des années et des versions pour aller de 985 cm3 à 1584cm3 et de 23 à 50ch.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une VOLKSWAGEN Coccinelle « 1600 » cabriolet de Février 1970 dans son coloris « Sea Blue » d’époque (non d’origine).
Cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années et a reçu à cette occasion une peinture neuve. Cette dernière est aujourd’hui en très bon état de présentation.
Nous avons relevé quelques défauts néanmoins peu visibles : micro rayures de lustrage, petits défauts sous la peinture (notamment au niveau de la face avant derrière le pare choc), une rayure (1cm) sur le bas du passage de roue avant droit ainsi qu’une coulure (1cm) sur la l’aile arrière droite.
Les pare chocs ont été remplacés en 06/2013.
Les chromes sont complets et parfaitement positionnés. Ces derniers présentent toutefois un léger ternissement.
Les baguettes de tour de caisse chromées sont en très bon état, sans oxydation ni déformation.
La capote en Pvc doublée « blanche » est en très bon état, sans déchirures ni accrocs. Nous avons noté un très léger jaunissement de celle-ci ainsi que la présence d’une trace de frottement au dessus de la lunette arrière. Sa mise en place est aisée et son étanchéité dans les normes d’époque.
La lunette arrière en verre est également sans défauts à l’exception d’un léger décollement sur sa partie inférieure.
Notre atelier à également procédé au remplacement des joints de feux.
Les 4 jantes d’origine en 15’’ et leurs enjoliveurs chromés VW, sont en très bon état. Ces dernières sont chaussées de pneus DUNLOP SP4 usés à 20% à l’avant et 50% à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur, restauré également il y a quelques années, est aujourd’hui en très bon état de présentation.
La sellerie en velours « bleu marine » est en excellent état, sans accrocs, déchirures ou décoloration.
Le tableau de bord, assorti à la carrosserie est également en excellent état.
Les contre portes en assorties à la sellerie sont également sans défauts visibles.
Les moquettes « bleu marine », ont été remplacées lors de la restauration de cet exemplaire et sont en très bon état, sans décollement ni déchirure.
Parmi les équipements et options intéressantes dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé : le volant WOLFSBURG d’origine en bakélite, la radio K7 PHILIPS (non fonctionnel) conservé pour des raisons esthétiques et ses enceintes PIONEER, le coupe batterie, le pommeau de vitesse en bois ainsi que les ceintures de sécurité avant et arrière.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en très bon état.
Nous avons procédé à la restauration de ces derniers chez notre spécialiste en juin 2013 : longerons, planchers arrière ainsi que les joues d’ailes avant et arrière.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibration ni bruits anormaux, notamment grâce à un kit de freins avant en état proche du neuf (disques usés à 20% et plaquettes état neuf).

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 4 cylindres à plat 1584 cm3 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le petit entretien, incluant la vidange et le remplacement des filtres, sera réalisé lors de livraison de cet exemplaire.

La Coccinelle reste aujourd’hui l’automobile la plus produite au monde. Sa ligne, la sonorité caractéristique de son « flat 4 » et sa fiabilité sont devenues légendaires. L’excellente disponibilité des pièces détachées et leur faible coût ainsi que les 4 vraies places qu’elle propose permettent à la coccinelle de rester une automobile de collection accessible au plus grand nombre, fidèlement à ses origines populaires.