MG – B Overdrive

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MG B fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits.
La fiabilité de sa mécanique est renforcée grâce à son radiateur d’huile monté en série.
A l’usage la MG B s’avère également peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B modèle 1965, dans son coloris « Signal Red » d’époque.
La carrosserie a été intégralement restaurée récemment. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture complète.
A ce jour cette dernière ne présente que très peu de défauts : quelques traces de poussière sous le vernis, un éclat de peinture ainsi qu’un défaut de peinture sur la jupe avant et une petite déformation sur la jupe arrière.
Les pare chocs avant et arrière sont neufs. Leurs butoirs sont en excellent état, sans déformations ni rayures. Les butoirs arrière présentent de fines traces d’oxydation superficielles.
Les chromes d’ornement sont en très bon état, complets, droits et non oxydés.
Les baguettes latérales sont également en très bon état.
La capote en simili cuir « noir » a été remplacée récemment et est en excellent état. Les micas arrière apparaissent légèrement micro rayés mais ne sont ni fissurés ni jaunis.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité dans les normes d’époque.
Les 4 roues « fils » chromées sont en très bon état malgré quelques discrètes traces d’oxydation sur les rayons et ne présentent aucune trace de coup ni déformation. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques affichant une usure générale inférieure à 15%.
Les papillons de roues présentent quelques traces de coup.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à la configuration d’origine il y a quelques années. Celui-ci est en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » et passepoil « noir » a été reconditionnée il y a quelques années. Cette dernière est aujourd’hui en très bon état et ne présente ni accroc ni couture défectueuse. Nous avons relevé une patine homogène sur les zones d’assise conducteur et passager ainsi que quelques griffes au dos des coiffes de dossiers.
Les contre portes également garnies de simili cuir « noir » et passepoil « noir » sont en très bon état à l’exception d’un accroc (4cm) sur le bas de porte passager.
Cet exemplaire a conservé son volant 3 branches d’origine ainsi que son pommeau de vitesse en bakélite. Tous deux sont en bon état.
Le tableau de bord en vermiculé « noir » est en bon état malgré quelques imperfections relevées au niveau du manomètre de pression d’huile / température d’eau.
La casquette ne présente aucune fissure, décoloration ou retrait.
Les moquettes « noir » sont également en bon état, sans déchirures ni tâches.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS ainsi que le manomètre JAEGER de pression d’huile / température d’eau, sont en parfait état de fonctionnement.
L’autoradio BRITISH MOTOR CORPORATION, non fonctionnel, a été conservé pour des raisons esthétiques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d’ailes, passages de roues, planchers, longerons sont en excellent état.
Les planchers avant ont été restaurés dans les règles de l’art par notre spécialiste en octobre 2013.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est droit, stable et dans les normes d’époque. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure générale de 20%. Les tambours arrière seront contrôlés en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile à froid relevée par notre atelier est de 70lb à 800 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Sur la MG B la fiabilité moteur est renforcée grâce au radiateur d’huile supplémentaire (de série).
Cet exemplaire est équipé d’une option intéressante et recherchée : l’Overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Sur cet exemplaire la sonorité du bloc moteur est renforcée par un silencieux d’échappement sport à double sorties.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au grand entretien incluant notamment : la vidange de l’huile moteur, le remplacement du filtre, le remplacement du liquide de refroidissement, la purge du circuit de freins ainsi que le réglage moteur incluant le remplacement de la tête d’allumeur.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l’excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l’anglaise idéale pour débuter dans la collection.