BMW – Z3 M Coupé

Historique du modèle :
Après l’immense succès du Z3, BMW présente en 1998 une version « M » survitaminée du petit cabriolet développée par le département Motorsport de la firme bavaroise. D’abord proposé en version cabriolet, le Z3 M sera décliné en version coupé afin de satisfaire les puristes les plus exigeants, notamment en terme de rigidité châssis. Le résultat final sera exceptionnel, au point de menacer l’existence même du projet Motorsport « Z3 M coupé », BMW estimant le niveau de performance trop proche de sa M3 et potentiellement concurrent. Il n’en sera rien, le Z3 M coupé restant un strict 2 places moins polyvalent que son aînée M3.
Le Z3 M coupé voit donc le jour 1 an après sa demi sœur, la Z3 M roadster. Ce sera « LE » coupé ultra sportif des années 2000 par excellence : 0 à 100 km/h en 5,3 secondes, des reprises et un châssis diabolique, un look et des performances de dragster pour rapport plaisir de conduite/ coût d’entretien / fiabilité imbattable.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Coupé BMW Z3 M de Décembre 1998 dans son coloris « Cosmosschwarz Mettalic » (303) d’origine (matching colors).
La peinture d’origine est en très bon état, affichant une teinte et un brillant profond.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles ainsi qu’un léger gravillonnage de la face avant (capot et rétroviseurs).
Les pare chocs, très exposés sont en très bon état et ne présentent aucune fissure, déformation ou trace de choc. La peinture du pare choc avant a été restaurée en janvier 2014. Le pare choc arrière présente quelques micro rayures de surface ainsi que de petits impacts peu visibles.
Les 4 jantes à déport d’origine sont en très bon état, sans coups ni déformations. Nous avons relevé la présence de quelques traces de frottement usuelles sur leur contour.
Les pneumatiques arrière affichent une usure de 60% et les pneumatiques avant seront neufs à la livraison.
Cet exemplaire est équipé de feux de croisement au Xénon (non d’origine).

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie en cuir bi ton « Nappa / Kyalami » est en excellent état, sans craquelure ni déchirure, notamment au niveau des bourrelets d’accès à bord pourtant très enveloppants.
Le tableau de bord et sa casquette sont sans reproches.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO (compteurs et manomètres additionnels) est parfaitement fonctionnel.
Les contre portes, pourtant exposées lors de l’accès à bord ne présentent aucune trace d’usure ni griffure.
Cet exemplaire dispose de son filet de séparation coffre/habitacle ainsi que de son range tendelet parfaitement opérationnel.
Parmi les équipements et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les sièges électriques et chauffant, la climatisation, l’autoradio Cd BLAUPUNKT d’origine ainsi que les airbags latéraux (option usine).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, longerons et passages de roues sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de freins (avant+arrière) affichent une usure de 25% et les plaquettes de frein (avant + arrière) affichent une usure de 15%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien et le dossier de factures attestent d’un entretien régulier en centre BMW et autres spécialistes.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 6 cylindres en ligne démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti ainsi que les températures huile / eau sont stables et le moteur ne chauffe pas.
L’essai routier confirme une mécanique en parfait état, le 6 en ligne prenant ses tours sans à coups.
La boîte manuelle rentre les 5 rapports sans accrocs. Le grip de l’embrayage est bon.
Nous avons noté la présence d’un filtre à air sport K&N dans la boite à air d’origine.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au petit entretien de cet exemplaire incluant la vidange de l’huile moteur, le remplacement du filtre à huile.

Aujourd’hui financièrement abordable, le Z3M coupé reste cependant une sportive extrêmement rare. Doté d’une forte personnalité tant mécanique qu’esthétique, ce petit coupé 2 places sur vitaminé et ultra exclusif a su passer les années avec élégance grâce à une ligne très sexy. Utilisable au quotidien comme sur circuit grâce à une qualité de fabrication et une fiabilité excellente malgré une autonomie limitée par un réservoir trop petit, le Z3M coupé et son fabuleux 6 en ligne reste un « super jouet » pour adultes.