MVS – Venturi 260 APC

Historique du modèle :
En 1984, au salon de Paris, le technicien Claude Poirot et le styliste Gérard Godfroy, issus de chez HEULIEZ présentent au public la maquette à l’échelle 1 d’un coupé sportif alors baptisé : Ventury (avec un « Y »).
Celle-ci est très bien accueillie par le public. Plusieurs investisseurs rejoignent les créateurs afin de financer le développement du projet qui peut enfin voir le jour.
Afin de rester une marque 100% « Franco-française » et pour réduire les coûts de fabrication, la « MVS » (Manufacturier de Voitures de Sport), puise de nombreux éléments chez des constructeurs déjà existants : phares de BMW série 3, moteur PEUGEOT 505 TI (remplacé ensuite par le V6 RENAULT PRV), pare brise de RENAULT Fuego, clignotants de RENAULT R16…
Courant 1986, la Venturi Coupé est enfin dévoilée dans sa version définitive, avec un « I » suite à la demande de l’investisseur majoritaire, Hervé Boulan.
D’abord disponible en version 200 (pour 200ch), la MVS « Venturi coupé » sera ensuite déclinée en 280 SPC (« Sans Pot catalytique » / 260ch) avec le V6 PRV turbo compressé. Cette dernière sera rebaptisée 260 SPC en 1989 lors du changement de nom de la marque, MVS devenant alors VENTURI.
En 1994, MVS rêve d’une reconnaissance internationale et la marque s’associe avec l’écurie LAROUSSE engagée en Formule 1. A cette période et conformément à la législation anti-pollution en vigueur, la 260 « SPC » devient « APC » (Avec Pot Catalytique).
Les VENTURI coupé rivalisent alors avec les plus belle GT du moment : PORSCHE 911, FERRARI F348 et F355.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MVS VENTURI 260 APC d’Octobre 1992 dans son coloris «Plomb Y200069» d’origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a reçu une peinture neuve conforme à l’origine il y a quelques années. Celle-ci est aujourd’hui en excellent état de présentation malgré quelques défauts superficiels : micro rayures usuelles, un léger gravillonnage de la face avant (pare choc, spoiler, arrête de capot et rétroviseurs) ainsi que deux petits éclats (0.01cm) peu visibles sur l’aile avant gauche et l’aile arrière droite.
La carrosserie en polyester ne présente aucune fissure, cassure ni trace de réparation non-conforme.
Les phares avant escamotables sont parfaitement fonctionnels.
Les pare chocs sont en excellent état sans traces de coup ni déformation. Nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage à l’avant ainsi qu’une trace de frottement peu visible à l’arrière droit.
Le spoiler avant pourtant très exposé est en excellent état et ne présente aucune fissure ni cassure, malgré une trace de frottement sur sa partie inférieure,
Les 4 jantes d’origine en 15’’ DIAL type 1710 sont en excellent état. Nous avons noté la présence de petites traces de frottement sur leur contour notamment à l’arrière droit.
Ces dernières seront chaussées de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir et Loupe de Noyer a conservé sa stricte configuration d’origine. Ce dernier est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Gris Pierre » réglable électriquement est en excellent état d’origine, sans patine, trace d’usure ni décoloration. Nous avons noté une petite griffe d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Gris Pierre » sont également sans défauts.
Il en est de même pour l’ensemble des garnitures en Loupe de Noyer qui ne présentent ni fissures ni blanchiment des vernis.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER, manomètres et commandes électriques est parfaitement fonctionnel.
Les contre portes en cuir « Gris Pierre » ne présentent aucune trace d’accès à bord ni griffure d’utilisation.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis VENTURI. L’ensemble apparaît en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse polyester saine, sans trace d’accident ni réparation non conforme.
Les fondamentaux: châssis poutre, bas de caisse, planchers et passages de roue sont en parfait état.
Le fond plat en fibre ne présente aucune déformation, cassure ni fissure.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est parfaitement droit, aligné et conforme aux normes d’époque.
L’ensemble des freins plaquettes avant affiche une usure inférieure à 10% (sauf plaquettes avant)
En amont de la livraison notre atelier procèdera au remplacement à neuf des plaquettes de frein

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Ainsi que le confirme le carnet d’entretien d’origine et les factures disponibles, cet exemplaire a bénéficié d’un suivi minutieux et régulier réalisé majoritairement par VENTURI ou au près de spécialistes reconnus.
De plus l’ensemble moteur / boite à été déposé en 2001, ouvert puis restauré par un spécialiste VENTURI ayant procédé au remplacement des chemises et pistons (pistons forgés), remplacement des coussinets de bielles, rectification des culasses, remplacement du kit d’embrayage, remplacement des courroies et pompe à eau ainsi qu’au remplacement des bougies.
Le V6 turbocompressé démarre au quart de tour, sans fumées ni bruit anormaux.
Le ralenti est stable.
La pression d’huile à froid relevée par notre atelier est de 3 bars à 1.000 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans surchauffe avec une montée en charge régulière du turbo.
La boîte rentre les 5 rapports sans accroc notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon. Ce dernier a été remplacé en 2001 à 36.946 km lors de la restauration moteur.
Notre atelier procèdera à l’entretien courant à la livraison de cet exemplaire incluant : la vidange moteur et boite de vitesse avec remplacement du filtre ainsi que le contrôle des niveaux.

Automobile rare produite à seulement 70 exemplaires, la VENTURI 260 APC fait partie des dernières productions hexagonales en matière de GT.
Conçue en France et développée grâce à de nombreux éléments puisés au près de constructeurs plus généralistes, cela lui assure une bonne fiabilité ainsi qu’une excellente disponibilité en terme de pièces détachées ainsi un bel avenir en collection. C’est également une sportive dotée d’un excellent châssis, précise, agile et très agréable à piloter.