PORSCHE – 911 3.2L Cabriolet

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l’une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu’elle dispense en font aujourd’hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L’injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d’un véhicule actuel, puisqu’il n’y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion. Cette génération 3,2 de la 911 sera également déclinée en version targa et cabriolet, ce dernier devenant de plus en plus rare sur le marché.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2l cabriolet de Mars 1988, strictement conforme à sa livrée usine, dans son coloris « Schwarz A1» d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui en bon état de présentation malgré quelques défauts superficiels: un léger gravillonnage de la face avant, des micro rayures et quelques poussières au niveau du vernis, quelques petits éclats corrigés, des traces de frottement superficielles sur l’aile avant gauche et l’aile arrière droite, un défaut sous le vernis de l’aile arrière droite ainsi que de petits éclats sur les arrêtes de porte.
Nous avons relevé quelques traces de frottement ainsi qu’un petit coup sur la base de la jupe avant et le capot moteur.
Les pare choc d’origine sont parfaitement positionnés, non fissurés ni déformés. Leurs butoirs en Pvc sont en très bon état. Nous avons noté une discrète trace de frottement sur le butoir arrière gauche ainsi que sur l’angle droit du pare choc arrière.
La capote manuelle en alpaga « noire », remplacée par un spécialiste en 2007 est en excellent état, sans trace d’usure, décoloration ni accroc. La lunette arrière en Pvc est parfaitement translucide et exempte de fissure.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote en alpaga « noir » en très bon état. Nous avons noté l’absence d’un clip à l’arrière droit, sans conséquences pour le maintien en roulage.
Les jantes FUCHS en 16’’ à fond « noir » et déport poli sont en excellent état, sans traces de coups, frottement ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques BRIDGESTONE S02A affichant une usure inférieure à 60% à l’arrière.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf à la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours « space saver » et du compresseur d’origine, de sa trousse à outils et de son cric d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en cuir tendu « noir » réglable électriquement est en très bon état d’origine malgré une légère patine et ne présente aucun accroc ni défaut de couture. Comme souvent, les bourrelets extérieurs des sièges avant présentent quelques traces d’accès à bord, inférieures aux normes habituellement relevées à ce kilométrage.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent ni craquelures, décolorations ou déformations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
Nous avons noté la présence d’un autoradio JVC (Mp3 + Usb) non d’origine ainsi que d’enceintes additionnelles ALPINE d’époque à l’avant et FOCAL plus récentes à l’arrière.
Les contre portes ainsi que leurs vides poches sont en très bon état.
Les moquettes « noires » d’origine sont en bon état malgré la présence d’une légère décoloration au niveau du tunnel central et d’une trace d’usure au niveau du repose pied et de la pédale d’embrayage.
Cet exemplaire est équipé d’un saute vent, augmentant sensiblement le confort de roulage décapoté.
Nous avons également noté la présence d’un anti-démarrage électronique SRA 4**** ainsi que d’un coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et présente un bon mordant, notamment grâce à des plaquettes de frein (avant + arrière) dont l’usure générale est inférieure à 40% et des disques de frein (avant + arrière) affichant une usure inférieure à 10%.

Moteur / Transmission :
L’important dossier de factures disponible remontant à 1993 atteste d’un suivi régulier réalisé au près de spécialistes de la marque.
La mécanique d’origine (matching numbers) fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile à froid relevée par notre atelier est de 4,5 bars à 1.200 trs/min.
Le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte de vitesse d’origine type G50 (matching number) rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros, grâce au remplacement du kit embrayage en 2011: mécanisme, disque et butée à 156.215km.
Cet exemplaire est équipé d’un échappement inox DANSK renforçant la sonorité métallique du Flat 6.
Le grand entretien a été réalisé par un spécialiste en avril 2014 à 165.104km : vidange moteur, remplacement des filtres (air, huile et carburant), remplacement des bougies et réglage des culbuteurs.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d’accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d’entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look très vintage et sa cote à nouveau à la hausse en font un très bon investissement « plaisir ». La rareté de la version cabriolet y ajoute désormais un coté « collector » supplémentaire.