MG – B + Hard Top

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d’huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B modèle 1964 dans son coloris « Midnight Blue » d’époque.
Il s’agit des premières versions avec tableau de bord en métal vermiculé et poignées de portes type « Frigidaire », aujourd’hui les plus recherchées.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. La caisse a alors reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en bel état de présentation affichant une teinte homogène et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques défauts superficiels : un léger gravillonnage de la face avant, un défaut de vernis sur le sommet d’aile avant gauche (1cm), une usure du vernis sur la baie de la malle arrière, trois petites craquelures sur le coffre ainsi qu’à la base de la custode avant droite ainsi qu’un défaut sous peinture à la base de la baguette d’aile avant droite.
Les pare chocs chromés ont récemment été remplacé et sont parfaitement positionnés.
Les poignées de porte type « Frigidaire » ainsi que les éclaireurs de plaque arrière sont également en excellent état.
Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et en excellent état.
La capote en simili cuir « Black » est en très bon état, sans accrocs et sans distension.
Les micas en pvc (lunette arrière et custodes latérales) sont en bon état bien que légèrement ternis .
Le couvre tonneau en simili cuir « Black » est sans défauts.
Cet exemplaire dispose d’une option rare et recherchée : le hard top. Ce dernier étant en Pvc, il se positionne aisément grâce à son poids réduit. Nous avons noté la présence d’un éclat à l’arrière gauche.
Les roues fils chromés en 14’’ sont en excellent état, sans traces de chocs ou déformations. Il en est de même pour leurs knock off chromés.
Les pneumatiques avant UNIROYAL Rallye 380 affichent une usure inférieure à 10%. Les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue fils peinte).

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa parfaite conformité à l’origine et apparait en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » est en état neuf. Les coiffes de siège ont été remplacées en 2016.
Les contre portes assorties sont en très bon état, sans trace d’usure, décoloration ni distension. Les sommets de porte présentent quelques petites craquelures.
Le tableau de bord et sa casquette en simili présentent également quelques petits défauts superficiels.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que le manomètres SMITHS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bois MOTO-LITA ne présente aucune fissure ni cassure. Seul le vernis apparait usé. .
Le pommeau de levier de vitesse en bois MG affiche une patine homogène.
Les moquettes « Black » sont en très bon état ainsi que les tapis de sol en Pvc MG.
Nous avons noté la présence de ceintures de sécurité et d’un coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d’ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes d’époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%. Leurs plaquettes seront remplacées a neuf en amont de la livraison.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintements.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La fiabilité mécanique est assurée par la présence d’un radiateur d’huile additionnel (de série), d’un ventilateur électrique additionnel SPAL et d’un ECONOGREEN permettant de rouler au SP98 sans additif.
La pression d’huile relevée à froid est de 55Lb à 750 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours aisément et sans surchauffe.
Les 4 rapports de la boite manuelle (1ère non synchronisée) montent et descendent aisément malgré un synchro 3-2 légèrement accrocheur au rétrogradage. Le grip de l’embrayage est bon.
La sonorité moteur est renforcée par la présence d’un silencieux d’échappement en inox.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l’excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l’anglaise idéale pour débuter dans la collection.