MORGAN – Plus 4

Historique du modèle :
Archétype du roadster anglais par excellence, la MORGAN résume à elle seule la philosophie de ces autos : une ligne élégante et sportive, un châssis séparé et des solutions techniques simples, fiables et économiques, un poids contenu – entre 850 et 940 kgs selon les motorisations – une position de conduite au ras du sol et un confort très… sommaire.
Les sensations de conduite d’une autre époque sont intenses et vous ramènent au plus près de la route.
Cette recette magique et mille fois éprouvée sera sans cesse revue et améliorée par petites touches successives permettant à la MORGAN d’être le seul roadster anglais des années 50 encore en production. En ce sens, la « Plus 4 » – pour « plus de puissance » – et son moteur 2 litres 16 soupapes à injection représente une évolution intéressante en rendant la MORGAN plus facile, plus rapide, plus fiable et plus moderne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MORGAN +4 livrée neuve en France en Avril 2005 dans son coloris « British Racing Green » d’origine (matching colors).
La carrosserie en aluminium est en excellent état sans trace de choc ni réparation non-conforme.
La peinture d’origine présente une teinte homogène et uniforme. Le vernis affiche une profondeur et brillance encore excellentes.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, d’un léger gravillonnage de la face avant ainsi que de petits éclats de peinture corrigés sur les arrêtes extérieures des ailes très exposées lors de manœuvres de stationnement.
Comme souvent sur ce modèle, les seuils de portes présentent quelques traces d’accès à bord.
En 2012 cet exemplaire a été équipé d’une sangle de capot en cuir « Tan » MORGAN ainsi que de « Hood corners » (coins de capot) en cuir assortis.
Les butoirs chromés sont en excellent état, sans trace de coup, déformations ni oxydation.
La capote d’origine en simili cuir « Black » et passepoil « Green » est en très bon état, sans trace d’usure ni distension. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l’origine. Deux petites traces de réparation sont visibles sur la doublure de la capote.
Les side screens en simili cuir « Black » équipant cet exemplaire sont en excellent état et se positionnent parfaitement, ainsi que les wind shots latéraux en Pvc. L’ensemble améliore nettement le confort de roulage capote ouverte.
La véronique de coffre chromée ne présente aucune trace de coup ni oxydation.
Les roues à rayons chromés MORGAN sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. Les pneumatiques avant MICHELIN Energy Saver affichent une usure inférieure à 10% et les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours chromée en 15’’, de son cric, de sa « knock off key », de son maillet ainsi que de sa manivelle.
Nous avons également noté la présence de rétroviseurs réglables en longueur permettant ainsi d’avoir une meilleure visibilité vers l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur full cuir « Nutmeg » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Nutmeg » et passepoil « Green » est en excellent état malgré la présence d’une patine d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Les contre portes assorties ainsi que l’ensemble des garnitures en cuir sont également en excellent état, sans décoloration ni traces d’usure. De petites griffures superficielles restent visibles au niveau de la poignée de porte conducteur.
Le tableau de bord en bois est en état proche du neuf.
L’ensemble de l’instrumentation de bord MORGAN ainsi que les manomètres SMITHS à fond « Beige » sont parfaitement fonctionnels.
Le volant bois MOTO-LITA est en excellent état, sans fissure, cassure ni usure au niveau du vernis.
Le pommeau de levier de vitesse ainsi que le levier de frein à main en aluminium ne présentent aucun défaut à l’exception de quelques micro rayures d’utilisation.
Les moquettes et tapis de sol « British Racing Green » gansés en cuir « Nutmeg » sont exempts de décoloration, distension ou traces d’usure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d’ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Les planchers « bois » sont en très bon état, sans cassures, délaminages ni présence de parasites.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…). Seul le pont émet un léger ronronnement en accélération.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque. Les disques avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Sur cette génération la mécanique d’origine est le 2.0 FORD 16S à Injection électronique.
Celui-ci fonctionne parfaitement.
Les factures d’entretien remontant à 2012 attestent d’un suivi régulier.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 4,4 bars à 1.200tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du bloc est renforcée par la présence d’un échappement en inox.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Légende vivante du roadster anglais, la MORGAN, bien que toujours en production, résume à elle seule toute l’histoire des cabriolets anglais : des sensations de conduite inoubliables et une ligne intemporelle. La version 2005 y ajoute une boîte 5 vitesses synchronisée et l’injection électronique pour plus de confort et de performance.