MERCEDES – 230 W110

Historique du modèle :
Au début des années 60, MERCEDES adopte la mode du « Fintail » – arrêtes d’ailes en aileron de requin- sur sa toute nouvelle W110. En Juillet 1965, la gamme est revisitée et de nouvelles motorisations font leur apparition, notamment avec le six cylindres 230 remplaçant les blocs quatre cylindres moins nobles. Grâce à ce succès, la marque devient enfin un généraliste premium important, soucieux de la sécurité de ses nombreux clients. A ce titre la W110 sera la première berline MERCEDES à subir autant de crash tests.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MERCEDES 230 automatique d’Avril 1967, dans sa livrée ivoire d’époque.
La carrosserie est en très bon état.
La peinture et les vernis présentent une brillance uniforme ainsi qu’une excellente profondeur.
Nous n’avons pas relevé de rayures ou d’éclats visibles.
La calandre et les pare-chocs chromés sont en très bon état.
Le pare-chocs arrière présente une légère trace de frottement sur la partie centrale et quelques petits coups.
Les 4 jantes tôle d’origine en 13’’ sont en bon état, sans trace de choc ni déformation.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques FEDERAL affichant une usure de 10%
Les enjoliveurs en inox sont également en bon état malgré la présence de quelques coups / déformations et une légère oxydation des contours.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine ainsi que d’un cric.

Habitacle :
L’intérieur en simili cuir « Sable/Chocolat » est en excellent état.
La sellerie d’origine ne présente ni déchirure ni patine. Seule l’assise du siège passager présente une petite griffure (1cm).
L‘accoudoir central arrière escamotable est parfaitement fonctionnel et en très bon état.
Les contre-portes ne présentent aucune trace d’usure ou déchirure.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans auréoles, attestant ainsi de la bonne étanchéité du toit ouvrant, option rare sur ce modèle.
Le volant en bakélite ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
La partie centrale du volant en simili cuir présente une petite craquelure (1cm).
Les tapis PVC son en excellent état.
Le tableau de bord et ses équipements sont en très bel état d’origine.
L’ensemble est parfaitement fonctionnel, à l’exception de la montre VDO et de l’autoradio BECKER EUROPA TR conservés pour des raisons esthétiques.
Cet exemplaire dispose de ceintures de sécurité à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d’ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en très bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 40%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Celle-ci a été contrôlée dans nos ateliers.
La prise des compressions moteur effectuée lors de l’essai du véhicule confirme un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruit anormaux.
Le ralenti est stable.
La mécanique ne chauffe pas et prend ses tours sans irrégularités.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 1.200 trs/min.
La boite automatique monte et descend les 4 rapports normalement, sans bruits suspects ni patinage excessif.
L’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

La MERCEDES 230 fut l’une des premières berlines de grande série pour la firme allemande. A ce titre la W110 devance nettement ses concurrentes en terme de sécurité passive grâce aux nombreux crash-tests qu’elle a réussi. Cette version six cylindres essence reste aujourd’hui la plus recherchée car la plus noble, la plus fiable mais surtout la plus puissante de la série.