ASTON MARTIN – DB9 V12

Historique du modèle :
Développée par Henrik FISKER en 2003, la DB9 n’est pas une simple évolution de la DB7, mais annonce le renouveau de la marque dont l’objectif est de concurrencer les PORSHE 911, MASERATTI Coupé et FERRARI 612.
Pour cela Gaydon sort le grand jeu: plateforme châssis en aluminium collé, carrosserie en aluminium et matériaux composites, V12 6 litres en position centrale avant, reculé au maximum afin de favoriser la répartition des masses. La finition fait également un spectaculaire bon en avant.
La DB9 sera proposée en version coupé 2+0, 2+2 et « Volante » cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une DB9 « Touchtronic 2 » d’Août 2005 dans son coloris « Gris Anthracite » d’origine.
La carrosserie est en parfait état de présentation hormis un très léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont en excellent état. Nous avons noté la présence de quelques petits frottements superficiels sur les pare-chocs avant et arrière.
Cet exemplaire est équipé de l’aide au stationnement arrière, indispensable compte tenu de la faible visibilité lors de manœuvres de stationnement.
Les 4 jantes en 19’’ à 10 bâtons  » ten spokes » d’origine sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation malgré quelques petites griffures sur les contours.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques GOODYEAR EAGLE F1 affichant une usure inférieure de 20% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Parmi les équipements et options « carrosserie » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes 19’’ à 10 bâtons, le pare-brise dégivrant, l’aide au stationnement arrière.

Habitacle :
L’intérieur full cuir « Bitter Chocolate » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Bitter Chocolate » et surpiqûres « Cream », réglable électriquement et chauffante est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Nous avons noté la présence d’une légère patine d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Les contre portes sont également en excellent état, sans trace d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord en cuir « Bitter Chocolate » et sa casquette sont exempts de décoloration ou de défauts d’aspect.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que des éléments de confort sont parfaitement fonctionnels, à l’exception de la climatisation.
Les garnitures « Bois » et « aluminium » sont en excellent état.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis ASTON MARTIN « bleu marine » sur mesure.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements « intérieur » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la sellerie électrique, chauffante avec réglages lombaires, le volant en cuir avec palettes, le ciel de toit en alcantara, le bluetooth, le régulateur de vitesse, la navigation couleur Europe, la climatisation automatique ainsi que la radio Cd Audio System ASTON MARTIN.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle: les fondamentaux, planchers, passages de roue et longerons sont en excellent état.
Le fond plat est en excellent état, sans fissures ni enfoncements.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, bien que peu endurant sur la DB9.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 50%
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 40%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine à jour confirme un entretien réalisé exclusivement en concession ASTON MARTIN conformément aux préconisations constructeur.
Le dernier entretien a été réalisé selon les préconisations constructeur en centre ASTON MARTIN en Septembre 2018 à 44244 km.
La mécanique fonctionne parfaitement et démarre au quart de tour.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, une fois en température, le V12 prend ses tours normalement, sans fumées, ni à coups.
La boîte séquentielle « Touchtronic 2 » rentre les 6 rapports sans accrocs ni patinage.

Malgré un poids conséquent et un freinage mordant mais peu endurant, la DB9 reste une GT exceptionnelle dotée d’un V12 fabuleux. Fiable avec sa distribution par chaîne, coupleux à tous les régimes et d’une sonorité inimitable, c’est une merveille pouvant justifier à elle seule l’acquisition d’une DB9. Cependant c’est bien la ligne à la fois élégante et sportive qui apporte à une ASTON MARTIN ce petit plus indéfinissable et cette exclusivité qui manque tant à ses concurrentes.