PORSCHE – 928 S4

Proposée dès 1977 pour succéder à la 911 dont le constructeur prévoyait à l’époque d’en arrêter la production, la 928, sensiblement plus chère et plus sophistiquée, incarnait la GT selon Porsche.
Luxueuse, rapide, confortable et technologiquement très en avance sur son temps, la Porsche 928 était taillée pour affronter les plus grandes références du marché des GT de prestige; notamment celle du moment, la Ferrari 400.
Son V8 tout alu inédit à l’époque proposait des performances et des accélérations impressionnantes, avec une sonorité grave et caverneuse absolument extraordinaire.
Il ne cessera d’être amélioré jusqu’à son retrait du marché en 1995.
La version S4 est apparue en 1986 lors du premier restylage de la 928 et succéda à la S2 pour passer de 310 à 320 chevaux.

Le modèle présenté ici est une 928 S4 de 1988 dans son coloris Marine Blue Metallic d’origine.
La carrosserie est en parfait état, sans trace de corrosion, rayure ou impacts.
Suite à un choc à l’avant, réparé chez un professionnel dans les règles de l’art, l’auto a reçu à cette occasion une peinture complète.
Le passage au banc de mesure confirme une caisse parfaitement droite et des valeurs de freinage conforme à l’origine.
L’intérieur est dans un état proche du neuf.
La sellerie cuir électrique ne présente aucune trace d’usure ni accroc, les moquettes sont également sans reproche ainsi que le tableau de bord.
L’ensemble est resté strictement conforme à l’origine.
Ce modèle est de plus équipé d’un toit ouvrant électrique très efficace.
Mécaniquement, le V8 fonctionne parfaitement ; nous disposons de factures attestant d’un entretien régulier.
L’embrayage et les amortisseurs ont été remplacés récemment, ainsi que les 8 injecteurs.
Cet exemplaire ne dispose plus de son carnet d’origine, cependant en fonction des factures disponibles, il apparaît que la distribution est arrivée à son échéance de remplacement (budget : environ 1500 €).

Routière au long cours par excellence, la 928 propose aujourd’hui des performances, un V8 et l’univers Porsche pour un budget bien inférieur à celui d’une 911 de puissance équivalente.
C’est une vraie Porsche, reste à trouver un exemplaire soigné et entretenu comme il se doit pour une GT de ce calibre, ce qui est rare.