PEUGEOT – 202

Dévoilée au salon de Paris 1938 pour concurrencer la Juva 4 de Renault sur le segment des 6cv « populaires économiques », la 202 reprend les canons stylistiques en vogue chez Peugeot à l’époque : le fameux « fuseau Sochaux ».
Ce design très aérodynamique d’inspiration clairement américaine reprend les lignes de la Chrysler « Airflow ».
Plus habitable et plus puissante que ses concurrentes grâce à son très moderne 1133 cm3 à culasse alpax, la 202 va rapidement s’imposer sur le segment entrée de gamme des populaires 6cv.
Le succès sera tel que la production de la 202, stoppée durant la guerre, reprendra dès 1946 et se poursuivra jusqu’en 1949.

Le modèle présenté ici est une 202 berline de 1939, dans son coloris noir laqué d’origine.
Nous avons fait reprendre la carrosserie et cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète.
Les Robri d’ailes ont été conservés et sont en parfait état.
La mise sur le pont confirme un exemplaire sain et sans trace de corrosion ou d’accident.
Les blocs clignotants avant et arrière ont été remplacés afin d’améliorer visibilité et sécurité, cependant ce montage n’est pas d’origine.
L’intérieur a également été restauré.
Cette 202 a conservé ses sièges « tubes » comme à l’origine.
Cependant, l’ensemble de la sellerie a été refait il y a quelques années : sièges avant, banquette arrière, panneaux de portes et ciel de toit ont été restaurés en velours brun.
Le tout est en état proche du neuf, excepté une très légère trace d’usure sur l’assise du siège conducteur.
Les moquettes ont également été remplacées, mais ne sont pas conformes à l’origine.
Cet exemplaire dispose d’une option assez rare et très intéressante : le toit ouvrant.
Celui-ci fonctionne parfaitement.
La mécanique est conforme à l’origine, le démarrage se fait très facilement et le ralenti est stable.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
L’essai routier confirme que le petit 4 cylindres prend ses tours normalement, sans à coups ni fumées anormales.
Lors de cet essai, la température moteur est restée stable.
L’électricité a été revue. A cette occasion, des feux stop et clignotants arrière ont été rajoutés pour améliorer la visibilité et la sécurité sur route.
Ce montage est très bien réalisé, mais non d’origine.
La boîte inversée (1ère en bas) fonctionne bien et le freinage est efficace et en ligne.

Populaire emblématique des années 30, la Peugeot 202 doit son succès à une ligne aérodynamique fluide et très élégante, ainsi qu’à une mécanique réputée incassable.
Elle restera sans concurrence sur ce segment jusqu’à l’apparition de la Simca Aronde.