ALFA ROMEO – 1600 Spider Coda Tronca

Historique du modèle :
Présenté au Salon de Genève en 1966, le Spider ALFA ROMEO se voit confier la difficile mission de remplacer le cabriolet Giulia 1600 datant de 1950.
Grâce au dessin élégant et novateur de PININFARINA, ainsi qu’à une mécanique aussi fiable que performante, le Spider y parviendra non sans mal.
La version « coda tronca » (arrière à pan coupé) connaîtra une carrière exceptionnellement longue puisque le Spider restera au catalogue jusqu’en 1993, soit 27 ans toutes versions confondues !
Si la mécanique typiquement italienne s’avère fiable, performante et très mélodieuse avec cette sonorité rauque typique des blocs ALFA ROMEO, on ne peut pas en dire autant des aciers italiens et les ravages de la corrosion ont rendu ces versions aujourd’hui difficiles à trouver en bon état.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Alfa Romeo Spider 1600 de Juin 1981 dans son coloris « Rosso 514 » d’origine.
La carrosserie est en très bon état de présentation.
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
La carrosserie est en excellent état. Celle-ci a reçu un polissage complet à la lustreuse orbitale au sein de notre atelier et ne présente que quelques fines micro rayures résiduelles.
Nous avons relevé une petite déformation sur le retour de la jupe arrière ainsi que quelques poussières sous peinture au niveau des capots avant et arrière.
Deux petits coups peu visibles sont présents sous la poignée de porte et au-dessus du sigle Pininfarina coté conducteur.
Le sigle ALFA ROMEO situé à l’avant présente quelques petites craquelures.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état d’origine. Seule la crosse avant droite présente une très légère déformation sur la partie supérieure.
La capote en pvc « noir » a été remplacée récemment. Celle-ci est en état proche du neuf et ne présente aucune trace d’usure.
La lunette arrière en pvc est également en excellent état. Le mica n’apparait ni jauni ni fendu malgré quelques petites micro rayures.
Le capotage est aisé et l’étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote « Noir » en excellent état ainsi que d’un filet anti-remous.
Les 4 jantes tôle d’origine en 14’’ sont en bon état. Nous avons relevé de légères griffures sur la partie interne des bords de jante.
Les enjoliveurs centraux chromés sont en bon état.
Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs à la livraison.
La roue de secours d’origine en 14’’ est bien présente dans la malle arrière. Celle-ci est également en excellent état.

Habitacle :
L’ensemble simili « Noir » est en excellent état, sans trace d’usure prononcée ni décoloration.
Les sièges conducteur et passager ont été restaurés recemment et ne présentent ni accrocs ni déchirures.
Les contre portes en simili « Noir » sont également en excellent état.
Le tableau de bord d’origine est en état proche du neuf, sans cassures ni fissures.
Il en est de même pour la casquette de tableau de bord en simili cuir « Noir».
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel, horloge électronique incluse.
Le volant sport 3 branches ALFA ROMEO d’origine en bakélite ne présente ni accrocs ni cassures.
Le pommeau de levier de vitesse bakélite d’origine est également en parfait état, ainsi que le soufflet en simili cuir « Noir ».
Les moquettes coloris « Gris » sont en très bon état, sans accrocs ni traces d’usure particulières.
Les sur-tapis sur mesure coloris « Noir » sont en état proche du neuf.
Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité avant à enrouleur ainsi que d’un autoradio cassette PHILIPS DC383 fonctionnel.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, bas d’ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Cet exemplaire est équipé de l’option d’époque « protège carter moteur » (option d’époque).
ainsi que de 4 pneumatiques neufs.
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 20%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc 1600 double arbre tout aluminium fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions réalisés par notre atelier confirme un 4 cylindre en bonne santé.
La pression d’huile relevée à chaud est de 2.2 bars à 900 trs/min.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Seconde évolution du spider duetto présenté en 1966, la version « coda tronca » première série conserve cependant encore ses chromes, ses petits feux arrière ainsi que la ligne pure et sans artifices des débuts.