ALPINE – A 310 Kit Groupe 4

Historique du modèle :
Après les succès de la Berlinette qui ont forgé l’image et le palmarès sportif de la marque, ALPINE souhaite monter en puissance et présente l’A310 qui permettra – grâce à la nouvelle usine de Dieppe inaugurée en 1971- la production en plus grande série d’une vraie GT française.
Née avec le 4 cylindres 1.6 litres de la RENAULT 16, l’A310 va recevoir le V6 PRV 2.7 de 150 chevaux dès 1977 afin de mieux cadrer avec son nouveau positionnement « GT » et capitaliser sur les succès remportés en championnat du monde des rallyes.
L’objectif est clairement de concurrencer la PORSCHE 911 tout en restant fidèle à l’esprit ALPINE.
La qualité de finition -point faible des productions Dieppoises- progresse, sans pour autant atteindre encore le niveau de la concurrence.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALPINE A310 V6 équipée d’un kit carrosserie Groupe 4 d’Avril 1980 dans son coloris « Blanc Gardénia 303 » d’origine (matching color).
La carrosserie en fibre de verre a été restaurée récemment et ne présente aucun trace de choc, fissure ni réparation non-conforme. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière présente une brillance, une profondeur et un tendu sans défauts. Le lustrage pro réalisé par notre atelier confirme l’excellent état général de l’ensemble.
Cet exemplaire a été équipé d’un kit carrosserie « Groupe 4 » incluant un spoiler avant, des élargisseurs d’ailes, un aileron arrière (en remplacement du hayon moteur) des bas de caisse ainsi que des boucliers spécifiques.
L’ensemble du kit carrosserie en fibre de verre est parfaitement assemblé et ne présente aucune fissure visible.
La peinture « Noire » de l’aileron arrière en fibre de verre affiche quelques petites craquelures superficielles ainsi que quelques défauts de vernis.
Afin de renforcer le look sportif de cette A310, cette dernière à été équipée d’un kit adhésif «ALPINE V6».
Les vitrines de phares CIBIE sont très propres, ni jaunies, ni fendues ni déformées.
Nous avons noté la présence d’une petite cassure sur le pare choc arrière au niveau du feu droit.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes GOTTI A53 en deux parties à fond « Noir » et déport chromé assurant un parfait remplissage des ailes larges du kit « Groupe 4 ».
Ces dernières sont en très bon état, sans trace de choc, frottement ni oxydation. Les déports polis présentent un léger ternissement.
Les pneumatiques MICHELIN (Pilot Exalto à l’avant / MXW à l’arrière) remplacés récemment affichent une usure inférieure à 10% sur les deux trains roulants.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d’origine.
La sellerie « pétale » en velours « Gris / Rouge » est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Nous avons noté la présence de petits accrocs sur les bourrelets extérieurs du siège conducteur ainsi qu’un dossier en état moyen.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en très bon état malgré la présence d’une petite brûlure côté conducteur ainsi qu’une très légère distension des panneau latéraux en velours.
Nous avons noté la présence d’enceintes avant non d’origine.
Le ciel de toit en velours « Rouge » est en bon état mais apparaît légèrement détendu.
Le tableau de bord et sa casquette en velours « Gris » sont en très bon état, sans accroc ni retrait, à l’exception d’une légère distension au niveau de la boite à gants et des retours inférieurs du tableau de bord.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d’origine est parfaitement fonctionnel à l’exception du manomètre de pression d’huile dont le fonctionnement est aléatoire.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio Cd ALPINE CDE 9882 Ri avec prise USB déportée.
Le volant ISO DELLA est en bon état malgré une patine légère, le pommeau de levier de vitesse en cuir ALPINE est en très bon état.
Les moquettes d’origine sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration majeure à l’exception de la talonnette conducteur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis poutre, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et dans la norme, sans vibrations ni bruits anormaux notamment grâce à un ensemble de frein (disques et plaquettes / avant et arrière) en état neuf.
Notre atelier procédera au remplacement de l’étrier de frein arrière droit en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirme un V6 en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte de vitesse 5 rapports (option d’origine) fonctionne parfaitement et le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un collecteur sport 3 en 1 en acier ainsi que d’un échappement sport avec sorties « trompettes » chromées améliorant le rendement moteur et la sonorité.
En amont de la livraison, notre atelier procédera à l’entretien courant de cet exemplaire incluant également la révision et le réglage de la carburation ainsi que le remplacement de l’allumage.

L’A310 sera le dernier succès commercial de la marque Dieppoise avant qu’ ALPINE n’entame une longue agonie sous le regard quasi indifférent de la régie RENAULT.
GT 2+2 performante malgré un V6 rugueux et peu brillant, l’A310 V6 est une sportive fiable et homogène entièrement dédiée au plaisir du pilotage, principalement grâce à un excellent châssis et un poids très contenu. Si son palmarès n’a jamais égalé celui de la Berlinette, cela lui permet aujourd’hui d’afficher une cote nettement plus abordable… pour l’instant.