FORD – Mustang 289 Ci Cabriolet

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c’est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d’après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d’options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu’en Europe.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang 289Ci cabriolet modèle 1967 dans son coloris « Acapulco Blue Metallic D » d’origine (matching colors).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste récemment. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation malgré la présence de quelques défauts mineurs: de petits éclats de peinture au niveau de la baie de pare brise, sur l’entourage du capot moteur, sur le sommet d’aile avant droite ainsi qu’une rayure corrigée au dessus de feu arrière droit (6cm).
La calandre avant a été remplacée récemment par la version « foglights » équipée de projecteurs longue portée (option d’époque).
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en état proche du neuf.
La capote électrique est en excellent état malgré quelques légères auréoles grisées liées au stockage mais ne présente ni trace d’usure ni accroc. Le mica arrière en Pvc est en très bon état malgré la présence de fines micro rayures.
Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire a conservé son couvre capote en simili cuir « Light Blue » également en excellent état.
Les 4 jantes en 15’’ MAGNUM 500 sont en état proche du neuf. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques BF GOODRICH Radial T/A dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière .
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine ainsi que de son cric.

Habitacle :
L’intérieur a été intégralement restauré récemment et conformément à l’origine.
La sellerie en simili cuir « Light Blue Crinkle / Dark Blue Crinkle 2B» restaurée par un maître sellier est en état neuf. Cet exemplaire est équipé de ceintures d’origine type « aviation » à l’avant comme à l’arrière.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en excellent état. Nous avons noté de petites traces d’accès à bord sur le bas de porte conducteur.
Le tableau de bord est en excellent état. Il en est de même pour sa casquette en simili-cuir et surpiqûres.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
La console centrale est en très bon état.
Le volant d’origine en bakélite est en très bon état, sans fissure ni cassure mais présente un léger jaunissement, .
Les moquettes « Light Blue » sont en état proche du neuf. Ces dernières sont protégées par des sur tapis FORD Mustang « Black » en excellent état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d’ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
L’ensemble des silentblocs du train avant, les lames d’amortisseurs arrière et les amortisseurs (avant + arrière) sont en état proche du neuf.
Le freinage est équilibré, stable et présente un très bon mordant. Son efficacité d’origine très moyenne à l’époque a été considérablement améliorée par l’installation de freins à disques rainurés à l’avant (en remplacement des tambours), d’ étriers double pistons et d’un mastervac avec compresseur pneumatique additionnel.
L’ensemble des freins (disques, plaquettes et tambours) sont en état proche du neuf.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (V8 289Ci) a été déposée puis restaurée il y a quelques années par son ancien propriétaire (attestation de travaux).
Cette dernière fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un V8 en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’une ligne d’échappement complète en inox réalisée sur mesure (collecteur, ligne et silencieux), accentuant nettement la sonorité caverneuse du V8.
La boite C4 automatique monte et descend les 3 rapports comme à l’origine sans à-coups ni patinage excessif.
Parmi les équipements moteur dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le carburateur 4 corps EDELBROCK chromé, la pipe d’admission EDELBROCK chromée, les couvres culasses FORD Motorsport chromés, la pompe à eau chromée, l’alternateur POWERMASTER chromé ainsi que l’allumage électronique récent et son faisceau de bougies en silicone haute performance.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s’est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l’achat comme à l’entretien.
Très fiable et dotée d’un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l’esprit automobile selon les Américains : une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d’un châssis obsolète et de freins très moyens.
C’est aujourd’hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.