MG – B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MG B fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son moteur 5 paliers, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B modèle 1979 dans son coloris « British Racing Green » d’époque.
La carrosserie est en bon état malgré la présence d’une légère déformation sur l’avant du capot moteur ainsi que sur la malle arrière.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de fines micro rayures de lustrage, d’un très léger gravillonnage de la face avant, de deux éclats de peinture corrigés sur l’aile arrière droite (0,5cm), d’une correction de peinture à la base arrière de la capote (3cm) ainsi qu’un petit coup sur la porte passager.
La jupe avant est en état correct malgré un gravillonnage léger et quelques écaillements de peinture.
Les pare choc chromés (non d’origine) remplacés récemment sont parfaitement positionnés et en excellent état.
La capote en simili cuir « noir » est en bon état, sans décoloration ni trace d’usure. La mise en place de cette dernière est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque. Nous y avons noté la présence de deux réparations conformes.
Les micas apparaissent légèrement rayés et le mica central présente un petit accroc (0,5cm).
Cet exemplaire est équipé de son couvre capote en simili cuir « noir » en très bon état et d’un saute vent en Pvc augmentant sensiblement le confort de roulage capote ouverte.
Les 4 jantes ROSTYLE « noires » sont en bon état, sans trace de choc ni déformation, malgré la présence de petits écaillements de peinture. Ces dernières sont équipées de cerclages de roues chromés en très bon état.
Les 4 pneumatiques MATADOR Elite 2 affichent une usure inférieure à 30% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours ainsi que de sa trousse à outils (cric).

Habitacle :
L’intérieur conservé dans sa configuration d’origine apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » d’origine est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Nous avons relevé la présence d’un défaut de couture sur l’assise conducteur (3cm) ainsi que sur l’accoudoir central (3cm).
Les contre portes assorties sont en très bon état, sans trace d’accès à bord ni distension. Nous avons relevé un petit accroc côté conducteur (1cm).
Le tableau de bord en bois d’origine a récemment été garni d’un nouvel habillage « bois ». Ce dernier est en très bon état, sans fissure ni défaut ou décoloration au niveau du vernis. Les garnitures bois d’origine de la console centrale sont en état correct.
La casquette ne présente ni déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Il en est de même pour l’autoradio BLAUPUNKT d’époque.
Le volant en bois type MOUNTNEY est en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le pommeau de levier de vitesse MG en bois présente une patine d’utilisation habituelle ainsi qu’une fissure côté conducteur.
Les moquettes « noires » sont en très bon état d’origine, sans traces d’usure majeures ni décolorations.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d’ailes, passages de roues, longerons sont en très bon état.
Notre spécialiste a procédé à la restauration des bas de caisse droit et gauche, de la jupe arrière, du plancher avant droit ainsi que de la porte passager.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes de frein une usure inférieure à 40%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintement. Notre atelier procèdera à leur contrôle en amont de la livraison et le passage au contrôle technique confirmera le bon état de fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 75 LbO à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence du radiateur d’huile additionnel (en série), d’un allumage électronique ainsi que d’un alternateur, plus fiable et plus performant que la dynamo d’origine montée sur les premiers modèles.
La boîte de vitesse fonctionne parfaitement. Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
La sonorité moteur de cet exemplaire est accentuée par une ligne d’échappement en inox.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l’excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l’anglaise idéale pour débuter dans la collection.