FORD – Mustang 289 Ci coupé

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c’est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes babyboomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d’après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d’options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu’en Europe.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang coupé V8 modèle 1968, en version boîte manuelle, dans son coloris « Meadowlark Yellow » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète. De plus notre atelier a effectué un polissage « pro » complet à la lustreuse orbitale avant la présentation de ce véhicule à la vente. L’ensemble est aujourd’hui en excellent état et ne présente que très peu de défauts visibles : quelques petits accrocs corrigés, une légère trace de frottement à l’angle arrière gauche ainsi que deux petites fissures sur la peinture au niveau du phare avant gauche et de la malle arrière.
Le capot moteur à été peint en « noir mat » façon « Mach 1 » lors de la restauration de cet exemplaire il y a quelques années.
Les pare chocs chromés sont en excellent sans déformations ni fissures.
Cet exemplaire est équipé de jantes chromées à gros déport CRAGAR. Ces dernières sont en excellent état et ne présentent ni coup, ni déformations. Nous y avons noté une très légère oxydation de surface.
Les pneus RADIAL G/T affichent une usure de 60% à l’avant et 10% à l’arrière.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie en simili cuir « noir » d’origine est en parfait état.
Nous avons relevé de petites tâches marron sur l’habillage latéral au niveau du dossier arrière gauche.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucun accroc, décoloration ou déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en excellent état. Nous avons relevé une trace de stylo sur la partie supérieure de la contre porte conducteur ainsi qu’un petit accroc au niveau de la manivelle de lève vitre passager.
Les moquettes « noir » sont en état proche du neuf, ainsi que le ciel de toit.
Cet exemplaire est équipé d’un volant à 3 branches GRANT neuf.
L’autoradio d’origine, non fonctionnel, a été conservé pour des raisons esthétiques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d’ailes, passages de roues et longerons sont en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Les amortisseurs avant et arrière ainsi que les rotules supérieures de suspension sont neuves.
Le freinage est aligné, stable et dans les normes d’époque. Les freins à tambours seront également contrôlés et révisés en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
De nombreuses pièces moteur ont été remplacées à neuf récemment (factures disponibles) : kit carbu AUTOLITE, pompe à essence, bobine d’allumage, joints cache culbuteurs, joint pipe d’admission, joint calorstat, bougies, filtre à huile, condensateur, vis platinées ainsi que le radiateur.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier confirme l’excellente santé de la mécanique.
Le V8 démarre sans soucis et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 3 rapports de la boite manuelle montent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Le grand entretien sera également réalisé à cette occasion : vidange huile moteur, boite et transmission, contrôle des niveaux et organes de sécurité.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s’est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l’achat comme à l’entretien.
Très fiable et dotée d’un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l’esprit automobile selon les Américains : plus typée cruising que sport pur et dur à cause d’un châssis obsolète et de freins très moyens.
C’est aujourd’hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.