JAGUAR – XK 120 Roadster

Historique du modèle :
Dans l’après guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d’exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n’est pas encore prête doit présenter dans l’urgence un nouveau modèle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK 120 – pour 120 miles à l’heure – fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu’imparfaite, l’auto est rapide et fiable, et la XK 120 va connaître un succès immédiat. Fidèle à l’esprit maison, la 120 sera déclinée en version cabriolet et roadster.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une JAGUAR XK120 Roadster modèle 1952 dans son coloris « Old English White » d’époque.
La carrosserie a été restaurée récemment dans les règles de l’art par un spécialiste.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète (dossier de photos disponible)
Cette dernière est aujourd’hui en parfait état de présentation affichant une teinte homogène et une excellente brillance.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en état proche du neuf.
Les phares avant d’origine ont été remplacés par des phares tripodes. Le masque intérieur chromé apparait légèrement terni.
La capote en mohair « Black » est en excellent état malgré la présence de petites décolorations à sa base arrière gauche. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Nous avons également noté la présence de side screens en excellent état et dont l’ajustement avec la capote reste identique à l’origine, c’est à dire moyen.
Cette XK120 sera livrée avec un couvre tonneau en simili cuir « Black » neuf à adapter.
Les 4 jantes tôle d’origine en 16’’ couleur carrosserie sont en excellent état, ainsi que leurs enjoliveurs chromés JAGUAR et leurs cerclages de roues chromés.
Les 4 pneumatiques DUNLOP Road Speed RSS sont en état neuf.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours, son cric ainsi que sa trousse à outils.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été intégralement restauré par un maître sellier et l’ensemble apparait en état neuf.
La sellerie en cuir « Rouge Cartier » et passepoil assorti est irréprochable.
Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que pour le tableau de bord.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l’exception du compteur de vitesse.
Le volant à 4 branches JAGUAR a également été restauré et ne présente aucun éclat de peinture.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en excellent état, sans fissure ni trace d’usure.
Les moquettes assorties à la sellerie sont en état neuf.

Châssis :
Cet exemplaire a récemment été restauré dans les règles de l’art depuis le châssis par un spécialiste.
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en parfait état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine. Les 4 freins à tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne JAGUAR 3.4 fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un 6 cylindres en ligne en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 30 Lbs à 700 trs/min.
Une fois en température le bloc prend ses tours parfaitement, sans à coups ni surchauffe.
Sa sonorité est soulignée par la présence d’une ligne d’échappement en inox.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un allumage électronique, d’un radiateur de refroidissement grande capacité en aluminium RADTEC ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel KENLOWE.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément et le grip de l’embrayage est bon. Seul le synchro 3 / 2 accroche légèrement lors des rétrogradages rapides.

La XK 120 est aujourd’hui un collector désirable et recherché, surtout dans sa version roadster la plus pure et la plus ultime. Malgré une position de conduite peu confortable pour les grands gabarits, c’est un modèle très coté car il résume le meilleur de JAGUAR : une ligne mythique dans la lignée des Type E et autres Mark II associée à une mécanique fiable et performante.