MG – C

Version vitaminée de la MG B, la MG C ne lui survivra que pendant 2 ans (de 1967 à 1969) en ayant comme délicate mission de remplacer l’AUSTIN HEALEY 3000.
Pour ce faire, le groupe BMC propriétaire du « Morris Garage », entreprend de muscler son roadster phare, en lui greffant le bloc fonte 6 cylindres, descendant direct mais quelque peu différent de l’AUSTIN.
En ajoutant ainsi 2 cylindres, l’atout majeur de la MG C reste son moteur : puissant, coupleux, fiable et disposant d’une sonorité envoutante…

L’exemplaire ici proposé est une version américaine importée en France dans les années 90.
La présentation extérieure de l’auto est parfaite. La peinture British Racing Green est neuve et tous les chromes sont impeccables (pare-chocs, calandre, rétroviseurs,…)
Les roues fils chromées sont également chaussées d’excellents Michelin XZX.
L’intérieur est en bon état, présentant une patine d’une dizaine d’années.
De même, la capote est en bon état, présentant toutefois un mica jauni par le temps.
Il est à noter que l’overdrive, option de l’époque, fonctionne parfaitement.

Quintessence du roadster anglais (petit gabarit et grosse mécanique), la MG C conserve la ligne basse, simple et élancée de la MG B.
Critiquée à l’époque pour son comportement routier sous-vireur (poids excessif du 6 cylindres sur le train avant), la MG C est aujourd’hui une automobile très rare qui conjugue les atouts de la MG B avec la sonorité et la puissance de l’AUSTIN HEALEY, pour un budget nettement inférieur.