PORSCHE – 928 S4

Proposée dès 1977 pour succéder à la 911 dont le constructeur prévoyait à l’époque d’en arrêter la production, la 928, sensiblement plus chère et plus sophistiquée, incarnait la GT selon PORSCHE.
Luxueuse, rapide, confortable et technologiquement très en avance sur son temps, la PORSCHE 928 était taillée pour affronter les plus grandes références du marché des GT de prestige; notamment celle du moment, la FERRARI 400.
Son V8 tout alu inédit à l’époque proposait des performances et des accélérations impressionnantes, avec une sonorité grave et caverneuse absolument extraordinaire.
Il ne cessera d’être amélioré jusqu’à son retrait du marché en 1995.
La version S4 est apparue en 1986 lors du premier restylage de la 928 et succéda à la S2 pour passer de 310 à 320 chevaux.

Le modèle présenté ici est une 928 S4 de 1990 dans son coloris « Slate grey metallic N°22D » d’origine.
Cet exemplaire, vendu neuf en France, dispose de son carnet d’entretien PORSCHE et de tous ses documents d’origine, ainsi que de factures attestant du sérieux de l’entretien et de la traçabilité du véhicule.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers et longerons sont en très bon état.
La carrosserie est en parfait état, sans trace de corrosion ou défaut majeur. La peinture a été refaite il y a quelques années dans le coloris d’origine (« matching color ») et présente un très bel aspect général. Nous avons relevé un petit défaut de peinture sur la baguette de protection de portière passager. Une trace de frottement est également visible sous le bas de caisse de ce même côté, ainsi qu’un petit coup sur l’aile arrière gauche (0.2 cm).
Les jantes d’origine sont en excellent état malgré quelques griffures sur le contour extérieur. Celles-ci seront équipées de 4 pneus neufs à la livraison du véhicule par GT Spirit.
Les phares escamotables sortent et rentrent parfaitement. L’essuie-glace arrière fonctionne parfaitement.
L’intérieur est en très bon état d’origine. En effet, la sellerie cuir noir ne présente aucune usure prononcée, ni accroc ou déchirure y compris sur le siège conducteur.
Les moquettes d’origine sont également en très bon état.
Le tableau de bord, sa casquette et les panneaux de porte sont en état proche du neuf, sans aucune décoloration, déformation, ni fissure.
Parmi les options intéressantes dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé le toit ouvrant électrique (option appréciée et recherchée), l’ordinateur de bord, la sellerie cuir électrique, le régulateur de vitesse, l’ABS et l’alarme SR4A.
Le V8 5 litres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Le kit distribution complet a été remplacé en avril 2009 à 71851kms (facture de 1553 €).
Le freinage est bien aligné et présente un mordant et une endurance excellente.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
La boîte automatique rentre les 4 rapports sans retards ni à coups excessifs.

Routière au long cours par excellence, la 928 propose aujourd’hui des performances, un V8 et l’univers PORSCHE pour un budget bien inférieur à celui d’une 911 de puissance équivalente.
C’est une vraie Porsche. Le plus difficile reste cependant de trouver un exemplaire d’origine, soigné, entretenu et raisonnablement kilométré.