PORSCHE – 996 Carrera 4S Cabriolet

Historique du modèle :
Au milieu des années 90, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911 afin de conserver son statut de « référence absolue » en matière de sportives.
Les clients exigent plus d’ergonomie, de confort et une plus grande facilité d’utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air de la 993 est arrivé au terme des évolutions possibles et celui-ci ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d’habitabilité, d’ergonomie, et de facilité d’usage : grâce à l’électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster permet de réduire fortement le coût d’entretien.
Modèle le plus sexy des 996 selon les puristes, la 4S reprend le châssis, les trains roulants, les freins et la carrosserie de la Turbo (aileron et prises d’air latérales en moins) avec le nouveau moteur atmosphérique 3.6 développant 320 ch.
C’est donc le retour du fameux turbo look avec son bandeau rouge entre les feux arrière.
Cela confère à cette 996 la ligne la plus pure de la série, et un comportement routier impressionnant grâce au châssis large et aux 4 roues motrices.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 4S Cabriolet de Juillet 2004 dans son coloris « Slate Grey Metallic L23F » d’origine (matching color / couleur spéciale PORSCHE Exclusive option 00501).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture présente une excellente brillance .
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de fines micro rayures résiduelles, d’un léger gravillonnage de la face avant (pare choc, capot avant et rétroviseurs) ainsi que quelques rares défauts superficiels et peu visibles.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc ni déformation. De petites griffures corrigées sont visibles à l’arrière. Cet exemplaire est équipé de l’option aide au stationnement arrière.
Comme souvent sur ce modèle, le spoiler avant très exposé présente quelques traces de frottement.
La capote électrique en mohair « Noir » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Le hard top d’origine (option) en excellent état est également disponible ainsi que le saute vent.
Les 4 jantes en 18’’ d’origine sont en excellent état et ne présentent que quelques petites traces de frottement habituelles sur les contours. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI répondant aux normes PORSCHE et dont l’usure est inférieure à 50% à l’avant et inférieure à 30% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours « space saver » d’origine, de son compresseur, de sa trousse à outils, de sa trousse de premiers secours ainsi que d’un écrou antivol par jante.
Parmi les équipements et options extérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la peinture spéciale, les phares xénon « Litronic » et leurs lave phares, l’aide au stationnement arrière, le hard top ainsi que le saute vent.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état.
Sa conception a été confiée au département PORSCHE Exclusive à la demande du premier propriétaire afin de recevoir des garnitures intérieurs « Argent sport » : baguettes en 3 parties (option XCA), entourage des buses d’aération (option XCB) et buses de chauffage (option XCD).
Les sièges sport chauffants en cuir « Noir » et surpiqûres « Grises » sont en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Les bourrelets extérieurs pourtant très exposés lors de l’accès à bord sont reproches à l’exception d’une très discrète patine côté conducteur. Une griffure (3cm) reste présente sur la garniture latérale arrière droite.
Cet exemplaire dispose du pack cuir étendu : contre portes, tableau de bord et sa casquette revêtus en cuir « Noir » et surpiqûres « Grises ».
L’ensemble est en excellent état, sans distension ni décoloration. Quelques griffures superficielles restent visibles au niveau des poignées de portes.
L’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en cuir à 3 branches, le pommeau de levier de vitesse ainsi que la poignée de frein à main sont en très bon état malgré la présence de quelques discrètes traces d’usage habituelles.
Les moquettes d’origine ont été protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options intérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les sièges sport chauffants, le pack cuir étendu, le pack « Argent sport » PORSCHE Exclusive, le régulateur de vitesse, la navigation couleur Europe, le chargeur 6 Cd PORSCHE ainsi que la climatisation automatique.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre est complet et en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 50% et les freins arrière (disques et plaquettes) une usure inférieure à 30%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2011 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE et spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
La pression d’huile à froid relevée par notre atelier est de 5 bars à 1.100 trs/min.
Une fois en température le Flat 6 prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le dernier entretien a été réalisé en Juillet 2015 par un spécialiste : vidange huile moteur avec remplacement du filtre.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
En amont de la livraison, cet exemplaire recevra un kit embrayage neuf complet incluant disque, mécanisme et butée.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la Carrera 4S sait tout faire avec brio, pour un coût d’entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.