PORSCHE – Boxster 2.7L

Historique du modèle :
Présenté en 1996 pour ressusciter l’esprit du mythique 550 Spider cher à James Dean, le Boxster avait surtout l’objectif pour PORSCHE de réussir – enfin – à développer une gamme complémentaire à son éternelle mais unique 911.
Grâce à un châssis très équilibré et un excellent flat 6 implanté cette fois-ci en position centrale, le Boxster se révèle être une sportive très efficace, d’accès plus facile que sa grande soeur la 911.
Mission réussie ; contrairement à la 924, le Boxster a su imposer sa propre identité et une image forte : celle d’une vraie Porsche cabriolet.
Malgré une liste d’options aussi longue qu’onéreuse, le succès sera rapidement au rendez-vous et le Boxster évoluera pour gagner en puissance depuis le 2.4, en passant par le 2.7 pour enfin proposer le fameux Boxster S, le plus performant de tous.
Après 8 années de succès et plus de 160 000 exemplaires vendus, il est temps pour Porsche de procéder à une mise à jour en profondeur : le design est modernisé afin de le différencier plus nettement de la 911, la puissance augmente et la qualité des matériaux fait un net bon en avant.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Boxster 2.7 d’Octobre 2007 dans son coloris « Meteor Gray Metallic LM7W » d’origine (matching colors).
La peinture d’origine est en excellent état, affichant une teinte profonde, un excellent tendu ainsi qu’un bel éclat.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques fines micro rayures ainsi qu’un éclat de vernis sur le sommet d’aile avant droite.
Les pare chocs sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation, notamment grâce à l’option aide au stationnement arrière (635). Nous avons noté la présence de deux fines griffures (3/4cm) dont une corrigée sur le pare choc arrière.
La capote électrique en mohair « noir » est en excellent état, sans accroc ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Ce Boxster est équipé du saute vent (option 551), augmentant nettement le confort de roulage capote ouverte.
Les 4 jantes en 18’’ « Cayman S » (option 401) sont en état proche du neuf. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques BRIDGESTONE Potenza RE050A (normes N-0 PORSCHE) présentant une usure inférieure à 40% à l’avant et inférieure à 70% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose d’un kit anti-crevaison.
Parmi les équipements extérieurs dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les phares xénon Litronic + laves phares, l’aide au stationnement arrière, le saute vent ainsi que les jantes « Cayman S » en 18’’ .

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « gris pierre » chauffante (options 946 / 342) est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration. Les bourrelets extérieurs des sièges sont exempts de griffures d’accès à bord.
Le tableau de bord et sa casquette sont sans défauts.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Les contre portes assorties à la sellerie ne comportent aucune trace d’accès à bord, décoloration ni distension. Nous avons noté la présence d’une petite griffe (0,5cm) sur la poignée de porte conducteur.
Les moquettes « grises » sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE assortis (option 810). L’ensemble est en très bon état et sans trace d’usure malgré la présence d’une auréole « rosée » sur le sur tapis passager.
Parmi les équipements intérieurs dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en cuir chauffante (2 positions), la climatisation automatique, la radio Cd PORSCHE CDR 24, la préparation téléphone ainsi que le dispositif anti-vol (capteur d’inclinaison, alarme et préparation traqueur).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre ne présente aucune fissure ni déformation.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de freins (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 70% et les plaquettes de freins (avant + arrière) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures d’entretien attestent d’un suivi régulier exclusivement réalisé en centre PORSCHE.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier confirme le faible kilométrage de cet exemplaire ainsi que son excellent état mécanique.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte 5 rentre les rapports sans accrocs. Le grip du disque d’embrayage est bon, sans ripage ni patinage.
Le dernier entretien (grand entretien) à été réalisé en centre PORSCHE en Janvier 2013 à 43.049km : vidange de l’huile moteur, remplacement filtre à huile, remplacement des bougies ainsi que des courroies accessoire.
La climatisation a été révisée et rechargée chez PORSCHE en novembre 2013 avec remplacement du condenseur (facture 843 euros).
Notre atelier procédera au petit service incluant vidange moteur et filtre avant livraison du véhicule.

Plus qu’une simple évolution, le Boxster type 987 progresse sur tous les points : comportement, puissance, qualité des plastiques intérieurs.
PORSCHE a entendu les clients de la famille Boxster et propose enfin un design qui le différencie nettement de sa grande sœur la 911. Une vraie PORSCHE à apprécier cheveux au vent.