PORSCHE – Boxster S

Présenté en 1996 pour ressusciter l’esprit du mythique 550 Spider cher à James Dean, le Boxster avait surtout l’objectif pour Porsche de réussir – enfin – à développer une gamme complémentaire à son éternelle mais unique 911.
Grâce à un châssis très équilibré et un excellent flat 6 implanté cette fois-ci en position centrale, le Boxster se révèle être une sportive très efficace, d’accès plus facile que sa grande soeur la 911.
Mission réussie ; contrairement à la 924, le Boxster a su imposer sa propre identité et une image forte : celle d’une vraie Porsche cabriolet.
Malgré une liste d’options aussi longue qu’onéreuse, le succès sera rapidement au rendez-vous et le Boxster évoluera pour gagner en puissance depuis le 2.4, en passant par le 2.7 pour enfin proposer le fameux Boxster S, le plus performant de tous.

Le modèle présenté ici est un Boxster S 3,2 de 2001 dans son coloris « Seal grey pearl metallic N°L6B4 » d’origine.
Cet exemplaire dispose de son carnet d’entretien ainsi que de l’ensemble des documents et manuels d’origine.
Ce Boxster S affiche seulement 40750 kms et est dans un état général proche du neuf.
La mise sur le pont confirme un véhicule sain et en excellent état général, celui-ci étant non accidenté et strictement d’origine.
La carrosserie ne présente aucune trace de coups ni de rayures.
Les 4 jantes Turbo en 18″ ne présentent aucun défaut et sont en état neuf, montées sur 4 Bridgestone S-02 neufs, conformes à la monte usine.
La capote (coloris bleu) est en excellent état général, sans décoloration ni aucune déchirure.
Le mécanisme fonctionne parfaitement.
Le mica de vitre arrière n’est ni micro rayé ni jauni.
Le hard-top – option rare et onéreuse – est ici en état neuf.
L’intérieur est également en état proche du neuf et strictement conforme à l’origine.
Les plastiques, de qualité assez médiocre sur le Boxster type 986 sont ici en état neuf, ainsi que les seuils de portes et les commandes d’ouverture de coffres avant et arrière, très exposées et souvent abîmées.
L’ensemble du tableau de bord est en état neuf, conforme à l’origine, sans aucune modification ou détérioration.
L’ensemble des cuir, des moquettes et des contre-portes sont en état neuf et ne présentent pas de trace d’usure, ni accroc ou déchirure.
Le tout est en état proche du neuf, ce qui est assez exceptionnel sur un Boxster S type 986 de 2002.
Parmi les options intéressantes dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé le hard-top couleur carrosserie, le PSM (traction control), les jantes Turbo en 18″, les surtapis Porsche.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable, la pression d’huile est bonne et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
Le freinage est aligné avec un bon mordant.
La boîte 6 rentre les rapports sans accrocs.

La version S sublime les qualités de ce Boxster aussi efficace que performant.
Comme toujours avec les productions de Stuttgart, rigueur du châssis, fiabilité de la mécanique et qualité de fabrication sont au rendez-vous.
Une vraie Porsche à apprécier cheveux au vent.