TRIUMPH – TR3 A Overdrive

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l’avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l’excellent rapport sensation / prix proposé à l’époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d’origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d’écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l’arrêt, la TR3 A reste aujourd’hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l’abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd’hui âgées de plus d’un demi siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR3 A avec Overdrive de 1958 dans son coloris « Old English White » d’origine, en excellent état général.
La carrosserie a reçu une peinture neuve complète en mai 2013 chez notre spécialiste. A cette occasion, le pare choc avant ainsi que les butoirs de pare choc avant et arrière ont été remplacés. Le reste des chromes est en très bon état, complet, droit et aligné.
Les 4 roues fil chromées neuves type « 60 rayons » sont chaussées de 4 pneus également neufs.
La capote en PVC « noir » récemment remplacée est en bon état et ne présente ni décoloration ni déchirure. Les micas (lunette arrière et custodes latérales) très légèrement jaunis sont en bon état.

Habitacle :
L’intérieur est en très bon état général, volant trois branches d’origine en bakélite inclus.
La sellerie en simili cuir « noir » à passepoil « blanc » est en bon état. Celle-ci présente une patine légère mais homogène sans aucune déchirure ni craquelure. Nous avons relevé sur cette dernière quelques petites tâches peu visibles. Les contre portes sont également revêtues de simili cuir « noir » en bon état.
Les moquettes complètes assorties à la sellerie sont récentes et exemptes de déchirures ou de tâches.
La planche de bord a été restaurée en 2013, à cette occasion les compteurs ont été déposés et le tableau de bord à été repeint en noir vermiculé conformément à l’origine.
L’ensemble des compteurs et manomètres est parfaitement fonctionnel. NOTA: L’ampèremètre est de marque LUCAS.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, passages de roue et longerons sont en très bon état.
En Mai 2013, lors de la restauration carrosserie extérieure, nous avons également procédé à la restauration des planchers et bas de caisse.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné grâce à un kit de freins avant en excellent état (usure globale 20%).

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Les compressions relevées (12.5 bars sur les 4 cylindres) sont excellentes pour une TR3.
La pression d’huile à froid relevée est de 60 lbs à 1100 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Ce modèle est équipé d’une option intéressante et rare sur la TR3: l’Overdrive, qui permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
La boite de vitesse fonctionne parfaitement. Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d’amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n’affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d’une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l’ivresse vient avant tout du flacon.