ASTON MARTIN – V12 Vanquish

Historique du modèle :
Lorsque Lionel Martin remporte la course de cote d’Aston Clinton en 1913, celui-ci décide de réunir les 2 noms en une marque qui deviendra mondialement célèbre.
En 1947, David Brown rachète ASTON MARTIN et y ajoute lui aussi ses initiales ainsi que les fameux moteurs Lagonda.
Ce seront les légendaires « DB » qui forgeront le palmarès sportif d’ASTON MARTIN, notamment aux 24h du Mans.
Comme toutes les marques exclusives, la firme de Newport Pagnell connaîtra de nombreux propriétaires et des fortunes diverses.
En 2002, ASTON MARTIN revient sur le devant de la scène et présente la Vanquish.
Rendue célèbre grâce aux exploits que l’agent de sa majesté réalisera à son volant, la Vanquish est surtout celle qui permettra à ASTON MARTIN de revenir parmi les constructeurs de GT les plus désirables.
Sa ligne traduit parfaitement les valeurs chères à cette marque de gentlemen drivers : élégance et sportivité.
Le V12 – bien que conçu à partir d’éléments FORD – en est la pièce maîtresse : 6 litres et 460 chevaux, le tout avec une sonorité inimitable, rauque et sportive à la fois.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une Vanquish de 2002 en version 2+0 (2 places + coffres de rangement à l’arrière) dans son coloris « Jet Black » d’époque.
Il s’agit d’un exemplaire d’origine française possédant son carnet d’entretien ainsi que l’ensemble des documents et accessoires d’origine.
Ce modèle a été équipé du kit « S » comprenant une lame de spoiler avant supplémentaire ainsi qu’un extracteur arrière.
La carrosserie est dans un état proche du neuf, la peinture ayant été restaurée récemment. Nous avons noté la présence d’un très très léger gravillonnage de la face avant ainsi que de fines micro rayures de lustrage.
Les pare choc et accessoires du kit aéro ( spoiler / extracteur/ fond plat) sont sans défauts, notamment grâce à l’option radars « ultra sensitive » avant / arrière, indispensable lors des manœuvres au vu de la faible visibilité 3/4 arrière.
Les 4 jantes d’origine en 18’’ sont en excellent état, sans trace de frottement, coup ni déformation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques YOKOHAMA AWS Sport affichant une usure inférieure à 20% à l’avant et 40% à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir et garnitures décoratives « Piano Black » est en excellent état de présentation.
La sellerie conducteur et passager à été refaite à neuf récemment dans le cuir ASTON d’origine. L’’ensemble est en état proche du neuf.
Le tableau de bord et sa casquette sont sans défauts, ainsi que les contre portes en cuir.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Les garnitures décoratives « Piano Black » présentent quelques fines micro rayures superficielles.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis neuf sur mesure. L’ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passage de roues et longerons sont en excellent état. De même le kit aéro « S » incluant le spoiler avant, l’extracteur arrière et le fond plat tout aluminium est en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de freins (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40% et les plaquettes de freins (avant + arrière) une usure inférieure à 30%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine atteste d’un suivi régulier réalisé uniquement en centre ASTON MARTIN.
Le V12 démarre aisément, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
Au roulage, le bloc prend ses tours normalement sans à-coups ni surchauffe et l’essai routier réalisé par notre atelier confirme le parfait fonctionnement de la mécanique.
Le véhicule sera livré révisé avec un service incluant vidange et filtres.
La boîte séquentielle de type « F1 Magnetti-Marelli » monte et descend les 6 rapports sans bruits anormaux ni patinage excessif.
L’embrayage à été remplacé en concession Aston Martin à 42.000 kms.
A cette occasion, le logiciel de boite à été upragdé pour recevoir la dernière version « S » rendant le passage des rapports plus rapide.
Cet exemplaire est équipé d’un échappement sport (version origine libérée) soulignant la sonorité très caverneuse du V12 6.0

Si la Vanquish n’a pas le dynamisme, l’endurance de freinage ou la qualité des intérieurs actuels de la marque, elle possède un charisme, un prestige et un moteur exceptionnel qui en font définitivement un mythe à part.
La Vanquish présente encore et toujours ce petit plus indéfinissable et cette exclusivité qui manque tant à ses concurrentes.