ALFA ROMEO - Guilietta Spider 1300

Historique du modèle :
Afin de répondre à la forte demande populaire engendrée par les 30 glorieuses de l'après-guerre, ALFA ROMEO abandonne ses couteuses berlines 6C pour proposer une gamme plus accessible avec la Giulietta puis la Giulia.
Après le coupé et la berline ALFA ROMEO confie à Pininfarina la réalisation d'un magnifique cabriolet aux lignes à la fois classiques et d'une grande pureté.
Pour ne rien gâcher la partie châssis / moteur fait appel à des solutions très modernes pour l'époque avec caisse monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur double arbre tout aluminium et boite 5 vitesses.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALFA ROMEO Giulietta Spider 1300 de Janvier 1962 dans son coloris « Rosso Farina » d’époque.
La carrosserie est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Celle-ci a été restaurée en 2018 (facture :10.000€ + dossier photo disponible).
A cette occasion la carrosserie a été intégralement démontée pour recevoir une peinture neuve complète en incluant la dépose des éléments suivants: capote / portes / coffre / capot / pare chocs / poignées et serrurerie.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de petit défaut sous peinture au sommet de la baie de pare-brise conducteur et de la porte conducteur.
Nous avons relevé également un petit éclat de peinture sur l’arête de la porte conducteur et sur la malle de coffre, ainsi que quelques petits défauts d'aspect visibles à moins de 50cm sur la partie arrière (micro-bullage).
Les pare chocs chromés et la calandre sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Le pare chocs avant gauche présente un petit défaut d’oxydation.
La capote en mohair coloris « Nero » est en parfait état.
Cette dernière à été remplacée en 2019 (facture: 700€).
Le couvre capote en cuir coloris « Beige » affiche une patine d’usage.
Les 4 jantes tôle d'origine en 15’’ coloris « Grigio » sont en excellent état, sans trace de chocs ni déformation.
Ce modèle est équipé de ses 4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d’origine en 15’’.
Ceux-ci sont également en bon état.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic en 15’’ affichent une usure inférieure de 30% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours et de son cric d’origine
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: le couvre capote en cuir coloris « Beige » ainsi que la peinture neuve complète.

Habitacle :
La sellerie en cuir coloris « Beige » a été restaurée il y a quelques années est en bon état de présentation
Les sièges avant affichent une patine d’usage légère et les dossiers présentent quelques marques et petites griffures liées à la mise en place de la capote.
Les contre portes en cuir « Beige » sont en bon état de présentation.
Le tableau de bord couleur carrosserie « Rosso FARINA» est en très bon état.
La casquette de bord en cuir coloris «Beige » est également en bon état de présentation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnelle, à l’exception du retro-éclairage et du compteur journalier.
L’autoradio PHILIPS n'est plus en fonction mais à été conservé pour des raisons esthétiques.
Le chauffage d'époque à été retiré.
Le volant bois 3 branches PERSONAL est en très bon état.
Le pommeau de levier de vitesse ALFA ROMEO en bois présente une patine d’usage.
Nous avons relevé une petite déchirure du soufflet du levier vitesse.
Les moquettes coloris « Nero » sont en très bon état.
Les sur tapis d'origine en caoutchouc siglés ALFA ROMEO coloris « Nero » sont également en très bon état de présentation.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir « Beige » ainsi que le volant bois 3 branches PERSONAL .

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Afin d’améliorer le freinage d'origine cet exemplaire a été équipé de freins à disque à l’avant.
Les disques et plaquettes affichent une usure inférieure à 30%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc 1300 cm3 aluminium double arbre fonctionne parfaitement.
Le moteur à été restauré récemment (dossier photos disponible).
A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés : les 4 jeux de segments, les coussinets de bielle, les coussinets de vilebrequin, la rectification du vilebrequin, la pompe à eau et la pochette de joint moteur.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 800 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La fiabilité moteur est renforcée par la présence d'un allumage électronique 123 IGNITION.
Le démarreur a été remplacé en 2022 (facture: 218€).
Comme souvent la boite mécanique reste bruyante mais les 5 rapports montent et descendent aisément.
Le grip de l’embrayage est bon celui ci à été remplacé lors de la restauration.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Ainsi qu'il est d'usage avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Grand classique du cabriolet italien aux lignes pures et élégantes, le Giulia spider est également une automobile bien née proposant des solutions très modernes pour l’époque : monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur tout aluminium et boîte 5 rapports.
Malheureusement la faible résistance des carrosseries italiennes à la corrosion a fait disparaître une grande partie des exemplaires produits et le Giulia spider est aujourd'hui une automobile aussi belle que rare