ALFA ROMEO - 1750 GTV Coupé Bertone

Historique du modèle :
Dessiné par le célèbre designer italien GIUGIARO, alors âgé de 22 ans lorsqu'il travaillait pour BERTONE, le coupé 1750 GT Veloce représente l'évolution intermédiaire de la famille des GT apparue avec la 1600 en 1963.
En terme de performances, la Giulia Gt 1750 (appellation officielle) se situe plus près de sa grande sœur la 2000 que de sa devancière la 1600. En effet elle s’avère être une bien meilleure routière grâce à l'augmentation de cylindrée.
La carrosserie évolue également et la face avant préfigure le futur design du coupé 2000.
C'est en 1969 qu'apparait la deuxième série du coupé Bertone, moins recherchée, mais reconnaissable à ses pare-chocs plus fins équipés de buttoirs verticaux, son pédalier suspendu plus facile à appréhender et sa console centrale en bois vernis. Au passage les magnifiques sièges ajourés de la série 1 seront malheureusement remplacés par une sellerie plus conventionnelle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé Bertone 1750 GT Veloce de Mai 1971 dans son coloris « Rosso Alfa » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. La caisse a alors reçu une peinture complète dont la présentation reste perfectible : matifications et tendu perfectible.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’éclats de peinture corrigés sur la face avant, les portes et les ailes, de défauts sous peinture à la base des deux portières et du hayon arrière ainsi que d’un gravillonnage des deux bas de caisse.
L'aile arrière droite présente une légère déformation ainsi qu'une trace de restauration non conforme. Cette dernière sera restaurée par notre spécialiste en amont de la livraison.
Les pare chocs chromés sont correctement alignés et en excellent état malgré une légère déformation au centre du pare choc avant. Les butoirs en Pvc sont également en excellent état et ne présentent que de discrètes traces de frottement à l’avant droit ainsi qu’à l’arrière gauche.
Les 4 jantes en 14’’ BWA sont en bon état d’origine et exemptes de trace de choc ou déformation. Leur peinture a été restaurée il y a quelques années et cette dernière présente aujourd’hui quelques éclats.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (jante tôle), son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en bel état de présentation.
Les coiffes de siège en simili cuir « Nero » seront remplacées conformément à l’origine par notre spécialiste en amont de la livraison.
Les contre portes en simili cuir assorti sont en excellent état malgré une légère déformation à leur base.
Le ciel de toit en simili cuir perforé « Bianco » est parfaitement tendu et sans défauts.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état malgré la présence d’une fissure au centre ainsi que de fines craquelures sur la casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d’origine est parfaitement fonctionnel à l’exception du rétro éclairage du combiné ainsi que du manomètre de pression d’huile.
Les garnitures « bois » sont au complet et en très bon état. Nous avons notés la présence de quelques défauts de vernis et décolorations ainsi que de petites cassures notamment sur la console centrale.
Le volant en bois VG HELLEBORE est en excellent état, sans fissure ni cassure.
Il en est de même pour le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Les moquettes « Nero » sont en bon état de présentation, sans trace de décoloration ni d’usure. Seule la talonnette en Pvc côté conducteur présente une cassure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine restaurée il y a quelques années, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les amortisseurs (avant + arrière) ont été remplacés en 2012 par un set up BILSTEIN / ressorts courts afin d’améliorer le comportement routier de cet exemplaire.
La hauteur de caisse a été abaissée et cet exemplaire a ete equipé d'un protège carter.
Le freinage est aligné et son efficacité est conforme aux normes d’époque. L’ensemble des freins (disques et plaquettes / avant et arrière) affiche une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (1750cm3) à été remplacée par un bloc de 2000cm3 chez un spécialiste ALFA ROMEO en 2002 à 12.694km (facture 4.123€). A cette occasion les silentblocs moteur ont été remplacés ainsi que le kit embrayage.
De plus la culasse a été modifiée afin de rouler au SP98 sans adjonction d’additif.
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Notre atelier a procédé au remplacement à neuf du démarreur en 2016.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au remplacement des synchros des 2ème et 3ème rapports.

Dernière représentante de l'âge d'or des 4 cylindres ALFA ROMEO, le Coupé Bertone GT Veloce est une auto aussi élégante que performante.
Réellement plaisante à conduire, la grande disponibilité des pièces détachées et l'excellente fiabilité moteur permettent d'en profiter sans limites, en ballades week-end comme en rallyes historiques.