ALFA ROMEO - 2000 Coupé GT Veloce

Historique du modèle :
Dessiné par le célèbre designer italien Giugiaro, alors âgé de 22 ans lorsqu'il travaillait pour BERTONE, le coupé 2000 GT Veloce représente l'ultime évolution de la famille des GT apparue avec la 1600 GT en 1963.
La version 2000 est une des premières autos de ce segment à proposer la boîte 5, et son 4 cylindres 2 litres s'avère aussi brillant que mélodieux plaçant le coupé GT Veloce devant ses concurrentes au niveau des performances.
Grâce à son vilebrequin nitruré, ce bloc apparaît quasi indestructible, certains ayant allègrement dépassé les 200 000 kilomètres.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé Bertone 2000 GT Veloce de Janvier 1972 dans son coloris « Bianco Spino » d'origine (matching color).
La carrosserie a été totalement restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un petit éclat de peinture (0,5cm) au centre de l’arrête de la face avant, d’une discret éclat corrigé sur l’arrête d’aile arrière gauche ainsi qu’une une trace de frottement sur l’aile arrière droite.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence d’un léger ternissement, quelques rayures superficielles ainsi que de discrètes traces de frottement aux angles. Leurs butoirs en Pvc sont au complet et en très bon état également.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes BWA en 14’’ (option d’époque) en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Seul le vernis est en état correct et présente des écaillements superficiels sur le déport extérieur.
Les 4 pneumatiques MICHELIN Energy Saver remplacés récemment affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (jante tole), son cric ainsi que sa clef à boulons en croix.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et a partiellement été restauré récemment.
La sellerie en simili cuir « Nero » et surpiqûres « Bianco » est en très bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Les garnitures avant ont récemment été remplacées et son en état neuf. La banquette arrière d’origine présente une patine homogène.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état malgré une légère déformation coté passager. Les baguettes décoratives « alumnium » présentent quelques décollements localisés du support.
Le ciel de toit d’origine est parfaitement tendu et en bon état. Nous avons noté un jaunissement homogène ainsi que quelques petites auréoles au niveau des ouvrants.
Le tableau de bord et sa casquette sont en bon état malgré la présence de fissures au niveau des aérateurs centraux (défaut récurent de ce modèle).
Les garnitures décoratives « bois » sont en très bon état, sans fissure ni cassure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge.
La radio k7 TOKAI non fonctionnelle a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant « bois » ALFA ROMEO Personal ainsi que le pommeau ALFA ROMEO sont en excellent état, sans cassure ni fissure.
Les moquettes sont en état proche du neuf. Celles-ci ont été remplacées récemment

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, passages de roue, bas de caisse et longerons sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques du pont auto-bloquant ont été remplacés en 2011 ainsi que les amortisseurs arrière, les sangles de maintient du pont et les silentblocs d’essieu (facture 1.519€). Plus récemment les silentblocs de train avant ainsi que les rotules de direction ont également été remplacées.
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque. Les disques de freins (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Le groupe moto propulseur (moteur + boite de vitesse) a récemment été totalement été restauré par un spécialiste (factures disponibles / total : 5.302€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisée par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et le grip de l’embrayage est bon. Les synchros de boite ainsi que le kit embrayage ont été remplacés par un spécialiste en 2011 à 46.860 km (facture 1.443€).
Le dernier entretien a été réalisé en 2015. A cette occasion et afin de renforcer la fiabilité mécanique, l’allumage d’origine a été remplacé par un allumage électronique.
Cet exemplaire est équipé d’un protège carter afin d’éviter tout risque de déformation ou de cassure du carter moteur très exposé.

Dernière représentante de l'âge d'or des 4 cylindres ALFA ROMEO, le coupé Bertone GT Veloce est une auto aussi élégante que performante.
Réellement plaisante à conduire, la grande disponibilité des pièces détachées et l'excellente fiabilité moteur permettent d'en profiter sans limites, en ballades comme en VH.