ALFA ROMEO - 2000 Coupé GT Veloce

Historique du modèle :
Dessiné par le célèbre designer italien Giugiaro, alors âgé de 22 ans lorsqu'il travaillait pour BERTONE, le coupé 2000 GT Veloce représente l'ultime évolution de la famille des GT apparue avec la 1600 GT en 1963.
La version 2000 est une des premières autos de ce segment à proposer la boîte 5, et son 4 cylindres 2 litres s'avère aussi brillant que mélodieux plaçant le coupé GT Veloce devant ses concurrentes au niveau des performances.
Grâce à son vilebrequin nitruré, ce bloc apparaît quasi indestructible, certains ayant allègrement dépassé les 200 000 kilomètres.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé Bertone 2000 GT Veloce de Décembre 1975 dans son coloris « Rosso Alfa » d'époque. La caisse ainsi que la carte grise sont issus d'un coupé 1300, les éléments mécaniques, trains roulants et esthétique sont ceux d'un coupé 2000.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2005 (dossier de photos). A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état et ne présente que peu de défauts superficiels: quelques micro rayures de lustrage, un petit éclat corrigé ainsi qu’un défaut sous la peinture de la porte conducteur, de la malle arrière (gauche) et du pavillon coté du passager avant (1cm), ainsi qu’une discrète coulure au niveau de l’aile avant droite.
Cet exemplaire est équipé d’écussons d’aile ( Avant gauche / Arrière droit).
Les alignements des ouvrants (capot, malle arrière et portes) sont bons.
Les pare chocs chromés d’origine et leurs butoirs sont en bon état et parfaitement positionnés. Nous avons relevé un léger ternissement de ces derniers, de fines micro rayures de surface, de petits coups à l’arrière ainsi que la présence de deux orifices liés à la suppression de longues portées à l’avant.
Cet exemplaire a conservé ses optiques avant " CARELLO" d’origine « jaune » en bon état. Seul le clignotant avant gauche présente une petite fissure.
Les 4 jantes MOMO en 14’’ (option d’époque / non restaurées) sont en bon état, sans oxydation ni déformation. La peinture de ces dernières est en état moyen.
Les pneumatiques avant (VREDESTEIN Hi-Trac2) affichent une usure de 10% et les pneumatiques arrières (BRIDGESTONE B391) une usure de 50%.
La roue de secours d’origine est également présente.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir « noir » a été remplacée il y a quelques années. Cette dernière est aujourd’hui en très bon état de présentation malgré une légère usure du bourrelet extérieur du dossier conducteur, de petites taches sur l’assise passager ainsi qu’une craquelure sur le retour de l’assise arrière gauche.
Le ciel de toit d’origine, parfaitement tendu, est en excellent état et ne présente qu’un léger accroc au niveau de la poignée avant du passager.
Les contre portes assorties à la sellerie sont sans défauts majeurs. Nous n’avons relevé sur ces dernières qu’un petit accroc (1cm) côté conducteur ainsi qu’une marque de brûlure peu profonde (5cm) côté passager.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état sans décolorations ni déformations. Nous avons relevé une fissure sur la casquette au niveau de la buse de ventilation centrale droite.
Les boiseries d'origine sont en très bon état, sans fissures ni éclats sur les vernis.
Seul le volant en bois ALFA ROMEO « Personal » présente de légers éclats de vernis sur la jante. Le pommeau du levier de vitesse ALFA ROMEO en bois présente une patine d’utilisation légère.
Les moquettes « noir » ont été remplacées récemment et sont en très bon état. Ces dernières sont protégées par des sur tapis ALFA ROMEO également récents.

Châssis :
La carrosserie de cet exemplaire a été intégralement restaurée par un spécialiste en 2005 (dossier de photos disponibles).
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L'autobloquant accentue nettement la motricité dans les passages en courbe.
Le freinage est équilibré et dans les normes d’époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les freins affichent une usure générale inférieure à 10%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisée par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
L’allumage a été reconditionné récemment et les éléments suivants ont été remplacés : bobine haute performance, faisceau allumage silicone, doigt d’allumeur et condensateur.
La boîte fonctionne parfaitement: les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon.
En amont de la livraison notre atelier procédera au petit entretien de cet exemplaire, incluant la vidange moteur avec remplacement du filtre à huile ainsi que le contrôle des niveaux et des organes de sécurité.

Dernière représentante de l'âge d'or des 4 cylindres ALFA ROMEO, le coupé Bertone GT Veloce est une auto aussi élégante que performante.
Réellement plaisante à conduire, la grande disponibilité des pièces détachées et l'excellente fiabilité moteur permettent d'en profiter sans limites, en ballades comme en VH.